ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਅੱਗਾਂ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ 1, 3, 4, ਅਤੇ 2 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨਲਾਈਨ-ਪੰਜ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ 1, 2, 4, 5, ਅਤੇ 3 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਮਾਹਰ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਿਖਾਓ।

ਤੁਰੰਤ ਸੰਖੇਪ: ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਤਰਕ ਰੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ 1 ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਹੁਣ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਹ ਸਭ ਹੈ!

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ: ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ
• ਪੇਚਕੱਸ
• ਮਿਆਦ
• ਕੰਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਣਗੀਆਂ।

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਰੰਟ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ (ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ) ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਬਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣਾ ਗੁਆ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨਾ ਮਿਲੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਦਮ 2 'ਤੇ ਜਾਓ।

ਕਦਮ 2: ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ - ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਗੋਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ latches ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਓ, ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਕਵਰ ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਇਸਦੇ (ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ) ਬਾਡੀ ਉੱਤੇ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਤਰਕ ਰੋਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।  

ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਹਰ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਰੋਟਰ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ - ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਕਦਮ 3: ਲਾਂਚ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ 1 ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਣ-ਨਿਸ਼ਾਨਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਨੰਬਰ 1 ਫਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ 1 ਨਾਲ ਜੋੜੋ^St ਸਿਲੰਡਰ

ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਨਾ ਹੈ; ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੀ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਕਾਰਾਂ। ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। (1)

ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਭੇਜੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ rpm ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 5: ਸਾਰੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਕਦਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਡਰ 1, 3, 4, ਅਤੇ 2 ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਪਰ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਕਦਮ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਤਰਕ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ। ਪਹਿਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ:

1. ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਤਰਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁਮਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਉਤਰਦੀ ਹੈ।
2. ਜੇਕਰ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ 'ਤੇ ਉਤਰਦਾ ਹੈ; ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
3. ਅਗਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨੰਬਰ 2 ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
4. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੋਟਰ - ਇੰਜਣ ਸਵਿਚਿੰਗ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੈਪਸ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੱਕ, ਨਵੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ - ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਆਰਡਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਕੇਬਲ ਕ੍ਰਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲੇ ਕੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਪੀਲੇ, ਸੰਤਰੀ, ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਕੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

ਸਹੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਕੀ ਹੈ?

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਹਨ:

- ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ ਇੰਜਣ: 1, 3, 4 ਅਤੇ 2. 1, 3, 2 ਅਤੇ 4 ਜਾਂ 1, 2, 4 ਅਤੇ 3 ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

- ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੰਜ ਇੰਜਣ: 1, 2, 4, 5, 3. ਇਹ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਜੋੜੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

- ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ: 1, 5, 3, 6, 2 ਅਤੇ 4। ਇਹ ਆਰਡਰ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

- V6 ਇੰਜਣ: R1, L3, R3, L2, R2 ਅਤੇ L1। ਇਹ R1, L2, R2, L3, L1 ਅਤੇ R3 ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?

ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ।

ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।

• ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
• ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਟਣਾ ਹੈ
• ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨਾਲ 2 amps ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਿਸਫ਼ਾਰ

(1) ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ - https://www.caranddriver.com/alfa-romeo

(2) ਓਪੇਲ - https://www.autoevolution.com/opel/