ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨੀਵੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਾਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਕੇ ਬਹੁਮਤ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇਗਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਸਾਥੀਆਂ ਲਈ। ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਸਹੀ ਕਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੈੱਟਅੱਪ, ਘੱਟ ਬੀਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ।

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਬੀਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਸੀਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੁਣੋ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਤਲ ਨਾਲ ਸਮਤਲ, ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਕੰਧ ਜੋ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰੇਗੀ। ਗੈਰੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਮਾਪ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕੇ।

ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਕਦੇ ਕਦੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਸੈਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਤਲ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ... ਅਨੁਕੂਲ ਦੂਰੀ ਦੂਰੀ 10 ਮੀਟਰਫਿਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ।

ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ, ਦੋਵਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਆਤਮਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਰੇਖਾ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ 10 ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਜਾਓ। ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਪਰਛਾਵੇਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਕੰਧ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਡਾ ਘੱਟ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਸੰਤੁਲਿਤ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਤਿਕੋਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਅਜਿਹੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਢੁਕਵੇਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੈਵਲ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੁਅਲ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ

ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ. ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਿਯਮ ਦੇ 3-4 ਪੱਧਰ. ਲੈਵਲ "0" ਉਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭਾਰ ਨਾਲ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਸਥਿਤੀ "1" ਉਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 3-4 ਹੋਰ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੈਵਲ "2" ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ। ਸਥਿਤੀ "3" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਟਰੰਕ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਜਾਂਚ

ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਖਰਾਬ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲਬ... ਹਰ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਵੀ ਹੈ ਸਾਫ਼ lampshades... ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡਾਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੀ-ਆਈਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਿਬਜਲੀ ਬੱਲਬ ਆਉ ਇੱਕ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰੀਏ। ਅੱਖਾਂ ਮੀਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਚੰਗੇ ਬਲਬ ਓਸਰਾਮ ਜ ਫਿਲਿਪਸਜਿਵੇਂ ਕਿ H7 ਨਾਈਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਫਿਲਿਪਸ H7 ਜਾਂ ਤੁੰਗਸਰਾਮ H7 ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਘੱਟ ਬੀਮ ਬਲਬ ਚੁਣਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ! ਗਾਈਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ H7, H4 i H1.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਲਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਬਲੌਗ ਨੂੰ ਦੇਖੋ - ਇੱਥੇ. ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ - NOCAR.pl 'ਤੇ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼।