ਕਾਰ ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਗਾਤਾਰ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਮਜਬੂਤ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕਾਰ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਆਖਰੀ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ, ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਵੇਗੀ!
ਪੰਪ ਕੀ ਹਨ
ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵੈਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੰਪ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ (VAZ, ਕੁਝ Renault, VW ਮਾਡਲ) ਜਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੰਪ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵੈਨ ਕਿਸਮ ਪੰਪ
ਪੰਪ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜੈਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਆਮ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਪੈਲਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕਿ ਇਹ "ਐਕਸੈਸਰੀ" ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਦੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?
ਇੱਥੇ, "ਤਜਰਬੇਕਾਰ" ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਸਹੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਪੰਪ
ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਸਥਾਨ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਵਾੱਸ਼ਰ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ - ਰੂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
- ਬੈਟਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ.
- ਮੋਟਰ ਢਾਲ 'ਤੇ. ਅਕਸਰ, ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਟੱਡਸ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਗਾਤਾਰ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਮਜਬੂਤ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕਾਰ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਓ ਕੰਮ 'ਤੇ ਚੱਲੀਏ:
- ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 30-35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਇਹ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਬਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਟੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੱਲ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਚੁੱਲ੍ਹੇ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣਾ
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਪੁੰਜ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰਿਲੇਅ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ "ਲਟਕਾਇਆ" ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਅਦ - ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਲੱਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਸਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਇਸਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੋਵ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਪੰਪ ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਗਜ਼ਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ "ਵਾਧੂ" ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ, ਸੰਖੇਪ, ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਸਕੋ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. GAZ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਲਾਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਢੁਕਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸੂਖਮਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ -35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ "ਚਾਲਿਤ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਲਈ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ "ਸਪਲਾਈ" ਕਰੇਗਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਹੈਵੀ-ਫਿਊਲ ਇੰਜਣ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੰਢੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
