ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਨੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼, ਸਖ਼ਤ, ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਆਉ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰੀਏ.

ਮੁਅੱਤਲ ਬਸੰਤ

ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਬਸੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬਸੰਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ:

• ਬਸੰਤ / ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਜੋੜਾ (ਪਹਿਲੀ ਕੀਮਤ ਫੋਰਕ),
• ਹਵਾ / ਤੇਲ

ਬਸੰਤ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਭਾਰ, ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਸੰਤ/ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਅਤੇ ਆਇਲ ਬਾਥ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰ ਫੋਰਕਸ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਲਾਸਟੋਮਰ/ਸਪਰਿੰਗ MTB ਫੋਰਕਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਜਾਂ ਨਰਮ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ATV ਫੋਰਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਖਤ ਜਾਂ ਨਰਮ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੇਵੀ ਬਟਿਸਟਾ, ਵੀਡੀਓ ਮੁਅੱਤਲ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ:

ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਪ੍ਰੀਲੋਡ: ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਬੇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਰੀਬਾਉਂਡ ਜਾਂ ਰੀਬਾਉਂਡ: ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪੀਡ: ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਕੁਝ ਫੋਰਕਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਗ ਵਿਵਸਥਾ

SAG (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੀ ਕ੍ਰਿਆ "ਸੈਗ" ਤੋਂ ਪ੍ਰੈੱਸਟ੍ਰੈਸ ਤੱਕ) ਕਾਂਟੇ ਦਾ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਸਦੀ ਅਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਦਾਸੀਨਤਾ, ਸਵਾਰ ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਦੋਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫੋਰਕ ਕਿੰਨੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ:

• ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਹੈਲਮੇਟ, ਬੈਗ, ਜੁੱਤੇ, ਆਦਿ (ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
• ਫੋਰਕ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਪਾਓ।
• ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ (ਬਿਹਤਰ
• ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਗਲਤ ਹੋਣਗੇ)
• ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਉਤਰੋ,
• ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ।
• ਫੋਰਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ (ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਫੌਕਸ 66 ਵਿੱਚ 167 ਸਨ, 170 ਨਹੀਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)

ਮਾਪੇ ਗਏ ਫੋਰਕ ਸੱਗ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਵੰਡੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 100 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ। ਇਹ SAG ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਾਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਦੇ N% ਦੁਆਰਾ ਘਟਦਾ ਹੈ।

ਆਦਰਸ਼ SAG ਮੁੱਲ ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ XC ਅਭਿਆਸ ਲਈ 15/20% ਅਤੇ DH ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਅਭਿਆਸ ਲਈ 20/30% ਹੈ।

ਸਮਾਯੋਜਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:

• ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ।
• ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਟ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ)।
• ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਫੋਰਕ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਦੋਂ ਇਹ 0° ਅਤੇ 30° 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ। ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ . (ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪਰੈੱਸ: ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ +5% ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ: -5% ਦਬਾਅ ਹਟਾਓ)
• ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੁੱਟਦੇ ਹੋ (ਕਾਂਟਾ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਗ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਕਸ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹ SAG ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਦਬਾਅ

ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਈਵ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਰਕ ਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ (ਚਟਾਨਾਂ, ਜੜ੍ਹਾਂ, ਕਦਮਾਂ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ (ਕਾਂਟਾ ਸਵਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਆਦਿ) ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚੀ-ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਲਣ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਗੇ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਘੱਟ ਗਤੀ ਘੱਟ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪੈਡਲਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਉੱਚ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ "-" ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ "+" ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ 1/3 ਜਾਂ 1/2 ਨੂੰ "-" ਵੱਲ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰੋ। ਪਾਸੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ MTB ਦੇ ਫੋਰਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਠੀਕ-ਟਿਊਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਟਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲੌਕ

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲੌਕ, ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ, ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਰੋਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਫੋਰਕ ਲਾਕ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦਾ ਫੋਰਕ ਲਾਕ ਜਾਂ ਝਟਕਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਹੱਲ ਹਨ:

• ਫੋਰਕ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਪਕੜ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ਕਾਂਟੇ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚਮਚੇ ਤੇਲ ਪਾਓ.

ਆਰਾਮ

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੀਬਾਉਂਡ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ ਰੀਬਾਉਂਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਛੋਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਿਗਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰਿੱਗਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਂਟਾ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਬਾਉਂਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤੋਂ ਉਡਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਰੀਬਾਉਂਡ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਉੱਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰਿੱਗਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।

ਗਲਤ ਟਰਿੱਗਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਰਿੱਗਰ ਪਕੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ ਰੀਬਾਉਂਡ ਕਰਨਾ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸੰਚਾਲਨ: ਵਿਸਤਾਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਲਰੀ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਿਗਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ 1:

• ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ: ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸੁੱਟੋ, ਇਹ ਉਛਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ
• ਫੋਰਕ: ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਕਰਬ (ਰਾਹ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ) ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ।

ਟ੍ਰਿਗਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ 2 (ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ):

ਆਪਣੇ MTB ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਲਈ: ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ "-" ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਨੂੰ "+" ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ 1/3 ਨੂੰ "-" ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ। " ਪਾਸੇ (ਉਦਾਹਰਣ: "-" ਤੋਂ "+", ਅਧਿਕਤਮ "+" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 12 ਬਾਰ, "-" ਵੱਲ 4 ਬਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਂਟੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟਅੱਪ।

ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਸ਼ੌਕਵਿਜ਼ (ਕੁਆਰਕ/ਐਸਆਰਏਐਮ) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੀ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸ਼ੌਕਵਿਜ਼ ਕੁਝ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਬਸੰਤ ਬਿਲਕੁਲ "ਹਵਾ" ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚੈਂਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਸੰਤ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ (100 ਮਾਪ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ)।

ਇਸਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਰਕ/ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਇਸਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਰੀਬਾਉਂਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਟੋਕਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ।

ਤੁਸੀਂ Probikesupport ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।