ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖੁਦ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਓ।
20 ਤੋਂ 30 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਪੋਰਟਡ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣਾ। ਇੰਜਣ ਅੱਪਡੇਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬਟੂਆ ਨਾ ਕਰੇ। ਅੱਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ।
ਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੋਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਾਤ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰੇਮਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਕਬਾੜੀਏ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸਟੋਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈਡ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦੇ 2-3 ਕੈਨ
- ਸਕਾਚ-ਬ੍ਰਾਈਟ ਪੈਡ
ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ
ਫੰਕਸ਼ਨਜਵਾਬ: ਇਸ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਵੱਧ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 1: ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਕਦਮ 2: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼, ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਰਿਟੇਨਰ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਟੈਪਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਹਰੇਕ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਰੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਦਮ 3: ਬਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।. ਜ਼ਿੱਦੀ ਜਮਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦੇ ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਸਕਾਚ-ਬ੍ਰਾਈਟ ਪੈਡ ਨਾਲ ਰਗੜੋ।
ਕਦਮ 4: ਚੀਰ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 5: ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਚ-ਬ੍ਰਾਈਟ ਸਪੰਜ ਜਾਂ 80 ਗਰਿੱਟ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਧਾਓ
- ਡਾਇਕੇਮ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ
- ਸੋਨੇ ਦੇ bristles ਨਾਲ ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼
- ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਰੇਮਲ (10,000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ)
- ਲੈਪਿੰਗ ਟੂਲ
- ਲੈਪਿੰਗ ਰਚਨਾ
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ
- ਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਿੱਟ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਛੋਟਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕੀਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ।
- ਸਰਜੀਕਲ ਮਾਸਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
- ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ
- ਟਾਈ
ਕਦਮ 1: ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰੋ।. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਨਲੇਟ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਲਾਲ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰੋ।. ਪੇਂਟ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 3: ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ. ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੇਚ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਪੇਂਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਲੇਬਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਤੀਰ ਵਾਲਾ ਹੈੱਡਸਟੋਨ ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡਾ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੇਤ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਗੈਸਕਟ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵਧਾਓ। ਦੌੜਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਚ ਤੋਂ ਡੇਢ ਇੰਚ ਤੱਕ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਡਰੇਮਲ ਸਪੀਡ 10,000-10,000 rpm ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਰੱਖੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਿੱਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। XNUMX RPM ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ RPM ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਡਰੇਮੇਲ ਫੈਕਟਰੀ RPM ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਡਰੇਮਲ ਦਾ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ RPM 11,000-20,000 RPM ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਡ੍ਰੇਮੇਲ ਕੋਲ XNUMX XNUMX ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ RPM ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਡ੍ਰੇਮਲ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
- ਰੋਕਥਾਮ: ਗੈਸਕੇਟ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ, ਦਰਾਰਾਂ, ਦਰਾਰਾਂ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੇਤ ਦਿਓ। ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਚਿੱਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੱਡਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸਲਾਈਡਰ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੱਟ ਤਾਰ ਹੈਂਗਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੱਟੋ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਟ ਆਊਟ ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹੋਰ ਸਕਿਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਇਨਲੇਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕੋ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਣ। ਇਹੀ ਨਿਯਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਨਵੇਂ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਨਲੇਟ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮੋਟੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ 40 ਗ੍ਰਿਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 80 ਗ੍ਰਿਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 5: ਇਨਲੈਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਨਟੇਕ ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 6: ਕੋਈ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੰਪ ਹਟਾਓ. ਕਾਰਤੂਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨੇ, ਚੀਰੇ, ਦਰਾਰ, ਮੋਟਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੇਤ ਕਰੋ।
ਇਨਲੇਟ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਸਪੇਸ ਕਰਨ ਲਈ 40 ਗਰਿੱਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਮੋਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 80 ਗਰਿੱਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੀਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਦਮ 7: ਹੋਰ ਇਨਲੇਟਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਤੀਜੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ 'ਤੇ ਜਾਓ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਕਰਨਾ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ.
- ਡਾਇਕੇਮ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ
- ਸੋਨੇ ਦੇ bristles ਨਾਲ ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼
- ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਰੇਮਲ (10,000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ)
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ
- ਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਿੱਟ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਛੋਟਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕੀਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ।
- ਸਰਜੀਕਲ ਮਾਸਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
- ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ
ਕਦਮ 1: ਡੌਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਚ-ਬ੍ਰਾਈਟ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਲਾਲ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰੋ।. ਪੇਂਟ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 3: ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਪੇਂਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਕਦਮ 9 ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੁਰਦਰੀ ਜਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 4: ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਰਟ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰੋ।. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਐਰੋਹੈੱਡ ਸਟੋਨ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਪੱਥਰ ਦੇ ਤੀਰ ਦਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਨਾ ਦੇਵੇ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੱਡਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀ ਗਈ ਕੱਟ ਤਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 5. ਕਾਰਤੂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ।. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਦੇਵੇਗਾ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 40 ਗ੍ਰਿਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇੱਕ 40 ਗਰਿੱਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਨਾਂ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 80 ਗ੍ਰਿਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 6: ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੇਲਜ਼ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।. ਪਹਿਲੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੀ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।
ਕਦਮ 7: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 8: ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੁਰਦਰੀ ਜਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਰੇਤ ਸਾਰੇ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨੇ, crevices, crevices, ਮੋਟਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ.
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੈਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਥਾਂ ਦੇਣ ਲਈ 40 ਗਰਿੱਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੋਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਨ ਲਈ 80 ਗ੍ਰਿਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਰੋਕਥਾਮ: ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪੀਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਸਟੀਲ ਕਾਰਬਾਈਡ ਟਿਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮੋਟੇ ਚੱਕ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 9: ਬਾਕੀ ਨਿਕਾਸ ਗਾਈਡਾਂ ਲਈ ਦੁਹਰਾਓ।. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੇਲ ਦਾ ਅੰਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਨਿਕਾਸ ਰੇਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।
4 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ
- ਡਾਇਕੇਮ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ
- ਸੋਨੇ ਦੇ bristles ਨਾਲ ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼
- ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਰੇਮਲ (10,000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ)
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ
- ਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਿੱਟ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਛੋਟਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕੀਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ।
- ਸਰਜੀਕਲ ਮਾਸਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
- ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ
ਕਦਮ 1: ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰੋ. ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਫਲੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਚਮਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਇੰਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਬਫਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰੋ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਬਿੱਟ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡਰੇਮਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10000 RPM 'ਤੇ ਸਪਿਨਿੰਗ ਰੱਖਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 2: ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗਰਿੱਟ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।. ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ, ਪਰ ਫਲੈਪਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਅਨਾਜ ਕਰਾਸ ਬਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 3: ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਰਾਸ ਬਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਉਸੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੁਹਰਾਓ, ਪਰ ਫਾਈਨਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰੀਕ ਗਰਿੱਟ ਸੈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਚਮਕ ਅਤੇ ਚਮਕ ਪਾਉਣ ਲਈ ਡਬਲਯੂਡੀ-40 ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਬਫਰ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਬਾਕੀ ਦੌੜਾਕਾਂ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਪਹਿਲੀ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੇ ਇਨਲੇਟ, ਤੀਜੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਕਦਮ 5: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਨਲੇਟ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਬਫਰ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਰੇਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 6: ਪੋਲਿਸ਼ ਆਊਟ ਦੌੜਾਕਾਂ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰ ਸਕੀਏ।
ਕਦਮ 7: ਉਹੀ ਬਫਰ ਕ੍ਰਮ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪੋਰਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਫਰ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਪਹਿਲੀ ਪੋਲਿਸ਼ਿੰਗ ਸਟੈਪ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗਰਿੱਟ ਕਰਾਸ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੋਲਿਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗਰਿੱਟ ਕਰਾਸ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੈਂਪਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗਰਿੱਟ ਕਰਾਸ ਬਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਟਰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਚਮਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਰਾਸ ਬਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਡਬਲਯੂਡੀ-40 ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 8: ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਫੋਕਸ ਕਰੋ।. ਆਉ ਹੁਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੀਏ।
ਇੱਥੇ ਟੀਚਾ ਮੋਟਾ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੋਰਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
4 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਸਿਲੰਡਰ ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ
- ਡਾਇਕੇਮ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ
- ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਰੇਮਲ (10,000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ)
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ
- ਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਿੱਟ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਛੋਟਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕੀਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ।
- ਸਰਜੀਕਲ ਮਾਸਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
- ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ
- ਟਾਈ
ਕਦਮ 1: ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਚੈਂਬਰ ਡੈੱਕ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਿਪ ਟਾਈ ਬੰਨ੍ਹੋ।
ਇਸ ਪੋਰਟਿੰਗ ਪਗ ਲਈ ਇੱਕ 80 ਗਰਿੱਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਚੈਂਬਰ 'ਤੇ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 2: ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰੋ. ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
ਇਸ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਰਾਸ ਬਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਝਪਕਣੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੀਰੇ ਵਾਂਗ ਚਮਕਾਉਣ ਲਈ, ਅੰਤਮ ਚਮਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਰਾਸ ਬਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਬਿੱਟ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡਰੇਮਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10000 RPM 'ਤੇ ਸਪਿਨਿੰਗ ਰੱਖਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਚਮਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਰਾਸ ਬਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਡਬਲਯੂਡੀ-40 ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
6 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਪੂਰਾ ਵਾਲਵ ਬੈਠਣਾ
- ਡਾਇਕੇਮ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ
- ਲੈਪਿੰਗ ਟੂਲ
- ਲੈਪਿੰਗ ਰਚਨਾ
- ਸਰਜੀਕਲ ਮਾਸਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
- ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ
ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਰੀਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਲੈਪਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 1: ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਲਾਲ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕਰੋ।. ਪੇਂਟ ਲੈਪਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਕਦੋਂ ਲੈਪਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਵਾਲਵ ਬੇਸ 'ਤੇ ਲੈਪਿੰਗ ਕੰਪਾਊਂਡ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 3: ਲੈਪਿੰਗ ਟੂਲ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈਪਿੰਗ ਟੂਲ ਲਗਾਓ।
ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਪਿੰਗ ਟੂਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 4: ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਟ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਰਿੰਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਦਮ 5: ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼, ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਰਿਟੇਨਰ ਅਤੇ ਟੈਪੇਟਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 6: ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ, ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ, ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਪਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟੈਸਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਿਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਇਨਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਵਾਲੀਅਮ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਸਲਾਹ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
