ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਵ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਧੁੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਮੈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ.
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ.
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ। ਕੂਲੈਂਟ ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਬੇਸ ਪਲੱਸ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਫਾਸਫੋਰਸ, ਗੰਧਕ, ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ (20-35 ਮਾਈਕਰੋਨ) ਕਣਾਂ-ਬਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਲਾਈਨਰਾਂ (ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ) 'ਤੇ ਆਉਣਾ, ਕਣ ਧਾਤ ਵਿੱਚ "ਖਾਦੇ" ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਮਲਾ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਭਿਆਨਕ ਸੁਪਨਾ" ਮਿਲਦਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਖੜਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ: ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਬਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡ੍ਰਿੱਪ
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਚੌਕਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਕਿ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਨਿਯਮ)।
- ਨਿਕਾਸ ਚਿੱਟਾ, ਭਾਫ਼ਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਠੰਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੰਧ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੂੜਾ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਚਿੱਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਡਿਪਰੈਸ਼ਰੀਕਰਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਨੋਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ:
- ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ;
- ਖੋਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਖੰਡਿਤ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਲਕੜੀਆਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੱਪੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਇਲਾਜ" ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟੀਆਈਜੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕਰੋ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਸਟੋਵ ਨੱਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਵ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਧੁੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਮੈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ.
ਗੁੰਮ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਸਟੋਵ ਦੇ ਨਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਹਿੱਸਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਸਭ ਕੁਝ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੈਪ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਪਤਯੋਗ ਪਾਓ.
ਹੋਜ਼, ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ
ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (OS) ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਟਿਊਬਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਤ ਰਸਾਇਣਕ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਫਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਚ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਹਨ. ਲੀਕ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ: ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ।
ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ:
ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾ
ਜੇਕਰ ਸੰਕੇਤ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੰਪ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਚਲਾਓ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰੋ: ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਵਰਤੋ, ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਥਰਮੋਸਟੇਟ
ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।
ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੁਕਸ
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਟਿਕਾਊ, ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਪੀਵੀਸੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨੇੜਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੀ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ OS ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਵਰ ਬਦਲੋ.
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇ
ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਨੁੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਕਾਰ, ਤਰੇੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗੱਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ "ਸੂਚਕ" ਮੋਟੇ ਕਾਗਜ਼ ਜਾਂ ਗੱਤੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. ਸੁਧਾਰੀ ਆਈਟਮਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਰਾਤ ਭਰ ਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਪੂੰਝੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬਾਹਰ ਕੋਈ ਤੁਪਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ. ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ 1 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਓ। ਮੈਨੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਦਬਾਅ ਘੱਟਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਦਬਾਓ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਓ: ਜੇਕਰ ਸੂਚਕ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਦੇਖੋ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ.
ਆਖਰੀ ਤਰੀਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਕਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਕਵਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ ਜੋ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ, ਸੁਣੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਅਸਫਲ - ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਧੱਬਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੈਸਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਸੀਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ) ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ.
ਪਰ ਨੁਕਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਹੀ ਸਮਤਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਾਸਕ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ: ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨੋਡ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਮੁਕਤੀ ਬਲਾਕ ਦੀ ਬਦਲੀ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਲੱਭੋ, ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ।
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਪਦਾਰਥ ਮਿਲੇਗਾ - ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ: ਗਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੰਧ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ: ਨਿਵਾ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰ ਵਿਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
