ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿਓ। ਸਵੈ ਬਦਲ.
ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜੁੱਤੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ);
- ਹੱਬ 'ਤੇ ਰਿਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ;
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੈਕ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਦੇ ਸਟੀਫਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਲਾਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ;
- ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ), ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਤੋਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਹਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਿੰਨਾਂ' ਤੇ - ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਧਾਗਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੁੱਖ ਨਾ ਝੱਲਣਾ ਪਵੇ। ਅਸੀਂ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਦਾਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਜੈਕ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬੈਲੂਨ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੈਰ ਤਾਂ ਕਿ ਧਾਗਾ ਨਾ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਵੇ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕਲਿੱਕ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਦੁਆਰਾ ਕੱਸੋ. ਜਦੋਂ ਗਿਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਪੂਲ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੰਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੱਸ ਕੇ ਮਰੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕੋ।
ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਤੰਗ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ "ਸਟੀਅਰ" ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਫਲੋਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
