ਡਮੀਜ਼ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਬਸ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਜਲਦੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿਵੇਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ.
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਡਮੀਜ਼ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏ, ਅਰਥਾਤ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਵੀਡੀਓ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ
ਮੁੱਖ ਕੁਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਜੋ ਕੁਝ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫੋਟੋ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ andੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ.
ਆਓ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ ਜਿਥੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਕਾਲੀ ਤਾਰ COM (COMMON, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 2 ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- VRmA ਕਨੈਕਟਰ - 10 A (Amps) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੋਲਟੇਜ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- 10A ਕਨੈਕਟਰ - 10 A ਤੱਕ ਕਰੰਟ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਸੀਮਾ
ਕੇਂਦਰੀ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਈਏ:
- DCV - (DC - ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ, V - ਵੋਲਟੇਜ) ਇਸ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, DC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਸਕੇਲਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ;
- ACV - (AC - ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ, V - ਵੋਲਟੇਜ) AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- DCA - (DC - ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ, A - Amps) ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਮਾਪ (200 ਮਾਈਕ੍ਰੋਐਂਪਸ ਤੋਂ 200 ਮਿਲੀਐਂਪ ਦੀ ਰੇਂਜ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ);
- 10A - ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- hFE - ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਟੈਸਟ ਮੋਡ;
- ਓਮੇਗਾ - ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਸੀਮਾ.
ਬੈਟਰੀ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ
ਆਓ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ.
ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 1,5 V ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ 20 V ਤੇ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪੇ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਿਚ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਦਾ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ, ਸਿੱਧੇ ਮਾਪ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਲਾਲ ਜਾਂਚ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬ - ਅਸੀਂ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਨਤੀਜਾ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ (1,4 ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ- 1,6 V, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ).
AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਆਓ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਕਰੀਏ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਕਿਹੜੇ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ, AC ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ (10 ਏ ਕੁਨੈਕਟਰ) ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ.
ਦੁਬਾਰਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ AC ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਦ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਬਦਲੋ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਘਰੇਲੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 220 V ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਏਸੀਵੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ 500ੰਗ XNUMX ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇ
ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇ. ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ). ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 10 ਏ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਚ ਜੋੜਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ (ਉਪਰਲਾ ਇਕ, 10 ਏ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ). ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਤਾਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ.
ਮੁੱਲ ਦੇ ਜੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਵੇਖੋਗੇ.
ਮਨਜ਼ੂਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਲ ਕੀ ਹੈ
- ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਵੀਕਾਰਨ ਯੋਗ ਮੁੱਲ 15 ਐਮਏ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ 70 ਐਮ.ਏ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਲੀਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਖੋਜ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ, ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਲ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲੱਗ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ? ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਪ ਸੀਮਾ (ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੂਚਕ 20V ਹੈ) ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ DC ਮਾਪ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਕਰੀਨ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਭਾਗ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੀ ਪੜਤਾਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ)।
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਤਿਮੂਰ
ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਕੇਸ 'ਤੇ ਹੈ, ਧੰਨਵਾਦ!