ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

Xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕੀਤੀ. ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜ਼ੇਨਨ ਲਾਈਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਰੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਕਸਰ ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸਰੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। Xenon ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨੇਕ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ

ਜ਼ੇਨਨ - ਨੋਬਲ ਗੈਸ, ਜਿਵੇਂ ਆਰਗਨ ਜਾਂ ਹੀਲੀਅਮ . ਨਿਓਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਗੈਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 12 - 24 ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਬੈਲੇਸਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 25 ਵੋਲਟ xenon ਦੀਵੇ ਲਈ.
ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜ਼ੈਨੋਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

Xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਜੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨਾ ਹੁੰਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ . ਇਹ:

ਵਧੀਆ ਲਾਈਟ ਪਾਵਰ: Xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ H4 ਇੰਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੰਨੇ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਲਕਾ ਰੰਗ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਰਗਾ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ: ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਲਾਈਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ।

ਜੀਵਨ ਕਾਲ: ਇੱਕ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

ਖਰਚੇ: ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1500 ਯੂਰੋ . ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਯੂਲਰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. €150 ਦੇ ਬਲਬ ਵੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ H4 ਬਲਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ: Xenon ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਕੰਮ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਹੇ ਕਿ ਗੈਰੇਜ DIY ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਰੰਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨੁਕਸ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੇਵਾ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ: ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਉਹ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਨ.

ਕੰਪਲੈਕਸ ਬਿਲਡ: ਜ਼ੈਨਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ

ਕਿਉਂਕਿ xenon ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ , ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਐਮਓਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿੱਟਾਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਅਕਸਰ ਗਾਇਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

Xenon ਸਿਰਫ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿੰਨੀ ਵਾਈਪਰ, 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਹੁਣ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

ਫੋਰਮੈਟ: ਆਧੁਨਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ: ਮਿੰਨੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਦਾਰਥ: ਆਧੁਨਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਕਵਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਚ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. . ਸਪ੍ਰੇਅਰ ਇੱਕ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕੁਰਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੈ। . ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 1990 ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਜ਼ੇਨੋਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਅਕਸਰ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ੈਨਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਤੀਜੇ

ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਜ਼ੈਨੋਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ . ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ £220 ਤੱਕ ਦਾ ਉੱਚ ਜੁਰਮਾਨਾ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ: ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋਸ਼ੀ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ .

ਕੋਈ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨਹੀਂ: ਹੁਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਲਾ

ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਜ਼ੈਨਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈਲਾ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ OEM ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਹਾਰਤ, ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਅਧਿਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ " ਰੈਲੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ” ਜਾਂ ਸਮਾਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਟਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਟਿਊਨਰ ਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਹੱਥ ਬੰਦ ਕਰੋ .

ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ: ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ

ਜ਼ੈਨੋਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਪੀੜਤਾਂ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਦਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੀਵੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਹੈ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ.

ਸਿੱਟਾ: ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚੋ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ੈਨੋਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ "ਜ਼ੈਨੋਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ" ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਭ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਬੇਸ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਉਪਾਅ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ H4 ਬਲਬ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਜ਼ੈਨਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਹੁਣ ਤੱਕ, LED ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਿੱਛੇ ਹਨ: ਅਸਲ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ LED-ਅਧਾਰਿਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਜੇ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. LED ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ xenon ਨਾਲੋਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਨ.