ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਲਟ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।
ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਰੋਟਰੀ ਬੈਲਟ ਐਡਜਸਟਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਰੋਕਥਾਮ: ਫਟੀਆਂ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਫਲੈਟ ਪੇਚ
- ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਜਾਂ ਸ਼ਾਸਕ
- ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ
ਕਦਮ 1: ਤਣਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਲੱਭੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਲੰਬਾਈ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟੇਪ ਮਾਪ ਜਾਂ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।
ਕਦਮ 2: ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਮਾਪੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ½ ਤੋਂ 1 ਇੰਚ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਕੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਜੇ ਇਹ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ
ਕਦਮ 1: ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਪੀਵੋਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਉਲਟ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ
ਅੱਗੇ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਬੈਲਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 2: ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ।. ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਪੀਵੋਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਚ ਲਾਕਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਲਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜੋ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨਾ ਤੋੜੋ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 3. ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ
ਕਦਮ 1: ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਐਡਜਸਟਰ ਰੀਟੇਨਰ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ।
ਅੱਗੇ, ਸਵਿਵਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਵੀ ਥੋੜੀ ਖਿੱਚੇਗੀ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਖਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਪ ਮਾਪ ਜਾਂ ਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬੈਲਟ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਰੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਲਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਚੀਕਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੋਗ AvtoTachki ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ।
