ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ...
ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਪਰਿੰਗ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਲਾਕ ਲੋਅਰਿੰਗ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
ਮੁਢਲੇ ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲਸ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਆਂ ਲੋਅਰਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਵਿਧੀ 1 ਵਿੱਚੋਂ 2: ਲੋਅਰਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਛੋਟੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਕਸਰ ਸਟਾਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦਾ ਹੋਰ ਸਰੋਤ
- ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਪਰਕਸ਼ਨ ਬੰਦੂਕ
- ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਸੈੱਟ
- ਜੈਕ ਅਤੇ ਜੈਕ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ
- ਨਵੇਂ ਨੀਵੇਂ ਝਰਨੇ ਦਾ ਸੈੱਟ
- ਸਾਕਟ ਸੈੱਟ
- ਸਟਰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
- ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ
ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕੋ।. ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਦੇ ਬਲਾਕ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।
ਕਦਮ 2: ਕਲੈਂਪ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਲੂਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਕਦਮ 3: ਵਾਹਨ ਦੇ ਏ-ਪਿਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਫਰੰਟ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਹਟਾਓ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਸ ਸਟਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬੋਲਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ) ਨਾਲ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਪਰਲੇ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਕਦਮ 4: ਸਟਰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ. ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲਓ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਰਟ ਟੌਪ ਮਾਉਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ।
ਸਟਰਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਲੱਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਦੋਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਛੋਟੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 5: ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਾਕਟ ਲਓ, ਅਤੇ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸਟਰਟ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਇਸ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਕਦਮ 6: ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਟਰਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਬੜ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਕਦਮ 7: ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੈਕ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।. ਨਵੀਂ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਉੱਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਕਿੰਨੇ ਨੀਵੇਂ ਹਨ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੋੜ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਏਅਰ ਗਨ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।
ਕਦਮ 8: ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਨਵੀਂ ਲੋਅਰਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਪਹਿਲਾਂ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਟਰਟ ਦੇ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਕੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 9: ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੁਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਉਲਟ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।
ਕਦਮ 10: ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।. ਫਰੰਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਅਕਸਰ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਧੀ 2 ਵਿੱਚੋਂ 2: ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਲੋਅਰਿੰਗ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਲੀਫ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ
ਕੁਝ ਵਾਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ, ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂ-ਬੋਲਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੰਬੇ ਮੈਟਲ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਲੋਅਰਿੰਗ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਸੈੱਟ
- ਜੈਕ ਅਤੇ ਜੈਕ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ
- ਹੇਠਲੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੈੱਟ
- ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ
ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਿਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਲਗਾਓ।
ਕਦਮ 2: ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਦੋ ਯੂ-ਬੋਲਟਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ, U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੱਤੇ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਫੜਦੇ ਹਨ।
ਉਚਿਤ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੂ-ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਓ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੈਚੈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸਾਕਟ।
ਕਦਮ 3: ਧੁਰਾ ਵਧਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਯੂ-ਬੋਲਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਜੈਕ ਫੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਸ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ 2" ਡ੍ਰੌਪ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਲਾਕ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ 2" ਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਕਦਮ 4: ਨਵੇਂ ਯੂ-ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਲੋਅਰਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਅਰਿੰਗ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯੂ-ਬੋਲਟ ਲਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਨਵੇਂ U-ਬੋਲਟ ਹੇਠਲੇ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਵਾਧੂ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਥੋੜੇ ਲੰਬੇ ਹੋਣਗੇ।
ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।
ਕਦਮ 5: ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਲਈ ਕਦਮ ਦੁਹਰਾਓ।. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ 1-4 ਕਦਮਾਂ ਵਾਂਗ ਉਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਹਰਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਦੁਹਰਾਓ।
ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਸਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, AvtoTachki ਤੋਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
