ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੋਗੇ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਏਗੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵੇਖੋ, ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਰੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਵਾਂਗਾ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ?
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ (ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਅੱਗੇ) 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ?
ਨੰਬਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਇੱਕ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਰਾਗ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਢੰਗ 1: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਤਾਰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹੀ ਸੰਰਚਨਾ।
ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ "ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ" ਕਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਢੰਗ 2: ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ
ਇਹ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹੋ (ਉੱਪਰ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖੋ)।
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਗੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰੋਟਰ" ਦੇਖੋਗੇ।
ਵਿਤਰਕ ਰੋਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸੰਭਵ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ)। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਤਰਕ ਰੋਟਰ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਏ ਗਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਜਾਂਚਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਇੱਕ ਆਮ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਸਰੀਰਕ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੱਟ, ਬਰਨ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਬੂਟ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਖੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। (1)
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਸਿੰਗ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਕ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। (2)
ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਰਸਿੰਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਵਿਰੋਧ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ
ਨੋਟ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰੋ।
ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਰੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਲੀਡਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
ਸਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਰਿਮੂਵਲ ਟੂਲ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ "ਟੀ-ਹੈਂਡਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖੋ)।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਰੋਟਰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ।
ਪਹਿਲਾ ਫਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਲੱਭੋ
ਇਹ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਫਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਚਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇਖੋਗੇ। ਕਿਸੇ ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੰਬਰ 1 ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਤਾਰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 4 ਤੱਕ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮੇਗਾ (ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ)। ਦੂਜਾ ਟਰਮੀਨਲ ਦੂਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਚੌਥੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ। ਹੇਠਾਂ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇਖੋ।
ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦਾ ਹੁਕਮ
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਜੋਂ ਵਿਚਾਰੋ।
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦਾ ਹੁਕਮ |
| ਇਨਲਾਈਨ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ | 1-2-3 or 1-3-2 |
| ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| ਇਨਲਾਈਨ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ | 1-2-4-5-3 |
| ਇਨਲਾਈਨ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ | 1-5-3-6-2-4 |
| 6-ਸਿਲੰਡਰ V6 ਇੰਜਣ | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| 8-ਸਿਲੰਡਰ V8 ਇੰਜਣ | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਡਰ 1-3-4-2 ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ (#1) ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਨਹੀਂ), ਅਗਲਾ ਟਰਮੀਨਲ #3 ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਅਗਲਾ #4 ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ #2 ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਇਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ
ਿਸਫ਼ਾਰ
(1) ਖੋਰ - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਝਟਕਾ - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
