50,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖਣਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ 50,000 ਮੀਲ ਸੇਵਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਅੱਜ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਸ, ਨੂੰ ਹੁਣ 50,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 50,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV 'ਤੇ 50,000 ਮੀਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਆਮ ਕਦਮ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਨੁਸੂਚੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੈਪ ਨਿਰੀਖਣ

ਆਧੁਨਿਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ 50,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਕੈਪ ਨਿਰੀਖਣ।

ਪਹਿਲੀ ਆਈਟਮ ਜੋ 50,000 ਮੀਲ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੰਪਰੈੱਸ, ਕੱਟਿਆ ਜਾਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਦੇ ਵੀ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ, ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੈਪ (ਗੈਸ ਕੈਪ) ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੈਪ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਢੱਕਣ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ, ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦੀ ਸਹੀ ਤੰਗੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਪ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਵਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੈਪ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ 50,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਕਣਾਂ, ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਕਈ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਖਰੋਸ਼ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUVs 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਅਨਲੀਡਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਅੰਤ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਰੈਂਚ
• ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ
• ਬਦਲਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
• ਪੇਚਕੱਸ
• ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਕਲੀਨਰ

ਕਦਮ 1: ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚਾਰ- ਅਤੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਦੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2 ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।.

ਕਦਮ 3: ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਰਾਗ ਰੱਖੋ।. ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।.

ਕਦਮ 5: ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।.

ਕਦਮ 6: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੀਆਂ ਚੀਥੀਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 7 ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟੂਲ ਹਟਾਓ।.

ਕਦਮ 8: ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਸਫਲ ਸੀ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਲੀਨਰ/ਡਿਗਰੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅੱਗ ਜਾਂ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਜੋ 50,000 MOT ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂਚ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰੱਕਾਂ, SUVs, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100,000 ਮੀਲ ਜਾਂ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 50,000 ਮੀਲ ਸੇਵਾ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ "ਲੁੱਕਅੱਪ" ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਕ੍ਰਾਲਰ ਜਾਂ ਕ੍ਰੀਪਰ
• ਲਾਲਟੈਣ
• ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਧਾਗੇ

ਕਦਮ 1: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 2: ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਖਤਰਨਾਕ ਗੈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, NOx ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ (ਧਾਤਾਂ) ਅਤੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਣ-ਜਲਦੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਖਤਰਨਾਕ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ 50,000 ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਵੇਲਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਫਲਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਵੇਲਡ ਲੂਣ, ਨਮੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਚਿੱਕੜ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥੱਲੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਓ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵੇਲਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਵੇਲਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਮਫਲਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਥੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੈਂਟ, ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਵੇਲਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 50,000 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮਫਲਰ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 4: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਅਕਸਰ 50,000 ਅਤੇ 100,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।

ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ECM ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਊਟਲੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਐਕਸਪੋਜਰ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ECM ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ OBD-II ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਲੱਭ ਕੇ ਸਰੀਰਕ ਮੁਆਇਨਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ 'ਤੇ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖੋ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਖ਼ਤ, ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।

4 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ

50,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸੇਵਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, CVTs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਦੇ ਵੀ ਤੇਲ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 2014 ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਹਰ 50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਲਟਰ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੰਪ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਕਿੱਟ ਵਜੋਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸੰਪ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਸੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰੰਪ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਕੈਨ
• ਪੈਲੇਟ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ
• ਜੈਕਸ
• ਜੈਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬਦਲਣਾ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ
• ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਦਲੀ
• ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਧਾਗੇ
• ਸਾਕਟ/ਰੈਚੈਟਸ ਦਾ ਸੈੱਟ

ਕਦਮ 1: ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਕਦਮ 2: ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਜਾਂ ਜੈਕ ਅੱਪ 'ਤੇ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਰੋਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।

ਕਦਮ 3: ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢੋ।. ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ।

ਇਹ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੱਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲ ਪੈਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪਲੱਗ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ 9/16" ਜਾਂ ½" ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ (ਜਾਂ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਬਰਾਬਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ।

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੇਲ ਦੇ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਚੀਥੜੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੁੱਲ੍ਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕਦਮ 4: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਤੋਂ 10 ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੈਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿਓ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 5: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕਨਵਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਟਿਊਬ ਉੱਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਲਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਓ।

ਕਦਮ 6: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ ਇਸ ਕਦਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਸਤਹ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਲੱਭੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਲੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰ ਦਾ ਤੇਲ ਉੱਥੇ "ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ"। ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਉਡਾ ਕੇ ਸੁਕਾਓ।

ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨਾਲ ਪੈਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਣੇ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 7: ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ।

ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਗੈਸਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਬੋਲਟ ਟਾਰਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 8: ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ।. ਹਰੇਕ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਕਈ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗੀ। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 4 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ¼ ਲੀਟਰ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ।

ਕਦਮ 9: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ, ਇਸ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਪਾਓ। ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

5 ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਗ 6: ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

ਇੱਥੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਫਰੰਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 50,000 ਮੀਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਦੋ ਖਾਸ ਆਈਟਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ।

CV ਜੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੋਵੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ 100,000 ਮੀਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਫਲੋਰ ਜੈਕ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ/ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨੂੰ 12:00 ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨੂੰ 6:00 ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CV ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਠੋਸ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CV ਜੋੜ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਤੇਜ਼ ਸਰੀਰਕ ਮੁਆਇਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਵੀ ਬੂਟ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਬੂਟ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੀਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ CV ਬੂਟ ਅਤੇ CV ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਹੱਥ 3 ਅਤੇ 9 ਵਜੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿਲਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਭਾਗ ਮੁਅੱਤਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੈੱਕਲਿਸਟ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੁਕਾਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

6 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲੋ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀ-ਫਿੱਟ ਟਾਇਰ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਜੋ OEM ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 50,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਉਹ ਹਰ 5,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਲਿੱਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੁਅੱਤਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ)। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 50,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਦਮ 1. ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਲੇਬਲਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ. ਅੱਜ ਨਿਰਮਿਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਮੀਟ੍ਰਿਕ "ਪੀ" ਟਾਇਰ ਸਾਈਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਹੀ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵੇ ਹਨ।

ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੇਟਿੰਗ ਲੱਭੋ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ "P" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਬੀਡ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ)।

ਅੰਤਮ ਅਹੁਦਾ "R" ("ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ" ਲਈ) ਅੱਖਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਨੰਬਰ ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ (ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ) ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਖਰ S, T, H, V, ਜਾਂ Z) ਹੋਣਗੇ।

ਕਦਮ 2: ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਚੁਣੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਪਣੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਰਤੋਂ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਮਰਜ਼ੀ ਕਹਿਣ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦੋ।. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੋੜਿਆਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ) ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦੋ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 5,000 ਮੀਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ) ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4. ਆਪਣੇ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਅੱਜ ਨਿਰਮਿਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਠੰਡੀਆਂ, ਗਿੱਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਬਰਫੀਲੀ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਟਾਇਰ ਪੂਰੇ ਚੈਨਲ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫੀਲੀ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ "ਸਵੈ-ਸਫਾਈ" ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਗਰੂਵ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ "ਸਾਈਪ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਟਾਇਰ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਈਪ ਛੋਟੀਆਂ, ਲਹਿਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੇਮੇਲਾ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ: ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਹੋਰ ਬਰਫ਼" ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋਵੋਗੇ।

ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਸਾਇਪਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸਲਿਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਰਫ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਰਸਾਤੀ ਜਾਂ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।

ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ "ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ" ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਫੇਲੋ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਮਿਨੇਸੋਟਾ ਜਾਂ ਅਲਾਸਕਾ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 5: ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ।. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ, ਕਰਬ ਕੱਟਣਾ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ 50,000 ਮੀਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਇਹ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ 50,000 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ AvtoTachki ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਕਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋ।