ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਗਾੜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੁਟੀਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਟਲ "AvtoVzglyad" ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਰੇਤ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਘਰਾਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਖੁਰਚ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ. ਜਿਸ ਨਾਲ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਆਓ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੀਏ.

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖੂਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ—ਇਹ ਅਕਸਰ ਐਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿਓਗੇ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ.

ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ "ਟਰਾਇਟ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਚਿੱਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਭੂਰਾ ਸੂਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦਾ ਬਰਫ਼-ਚਿੱਟਾ ਰੰਗ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਸਿਰੇਮਿਕ "ਸਕਰਟ" ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਬਸ ਤੁਰੰਤ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ - ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ.

ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਖੁਦ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸਕਰਟ 'ਤੇ ਕਾਲੀ ਸੂਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸੇਗੀ। ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫੈਦ-ਸਲੇਟੀ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.