ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ "ਮਾਰੇ" ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਭੱਜਣਾ ਹੈ

CVT ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸੰਖਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਖਰੀ ਸਾਹ ਲੈ ਰਹੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਜਿਹੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ - AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਈਵ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ CVT ਵਾਲੀ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੁੱਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਤੇਲ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਕੀ ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ CVT ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਵੇਰੀਏਟਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਰਟਿਕਲਜ਼। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਰ 60 ਰਨ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਿੱਪ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚੁੰਬਕ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਘਬਰਾਹਟ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਕੋਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨ (ਬੈਲਟ) ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ "ਖਾਦੀ" ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਈਲੇਜ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ "ਚੰਗੇ" ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿਸਨੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ...

ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ "ਬਾਕਸ" ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਰੇ CVT ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੜਤਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਪੜਤਾਲ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿੱਘੇ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਰੂਬਲ ਦੀ ਛੂਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਚਿੱਟਾ ਕੱਪੜਾ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ। ਜੇਕਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ "ਰੇਤ ਦੇ ਦਾਣੇ" ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਣੋ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕ ਦੁਆਰਾ ਕੈਪਚਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੇਰੀਏਟਰ ਲਈ ਉਹ ਕਿਸ ਉਦਾਸੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ "ਬਾਕਸ" ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ "ਡੀ" ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ "ਆਰ". ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ "ਕਿੱਕ" ਜਾਂ ਬੰਪ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ, ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਧੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮੁਫਤ ਸੜਕ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ "ਗੈਸ" ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. "ਫਰਸ਼ ਤੱਕ" ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ, ਫਿਰ ਵੀ, ਦਿਲ ਤੋਂ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਦੁਬਾਰਾ, ਸਾਨੂੰ ਝਟਕੇ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਇਸ਼ਾਰਾ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਤਹਿ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ!

ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਅਸੀਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ। ਉਸਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਪਿੱਛੇ CVT ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ "ਤਿਆਰ" ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ (ਚੇਨ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। "ਮੌਜਾਂ" ਵੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਨੇ, ਜੇ ਕੁਝ...