ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ? ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਖੁਦ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਆਓ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਨਾਲ.
ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੇ ਗਲਤ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਣਗੇ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।. ਭਾਵ, ਜਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਮਾਤਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ, ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਸਲਣ ਵੇਲੇ, ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣਾ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਬਰੇਕ ਤੱਕ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਤਣਾਅ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਹੁਣ ਤਣਾਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਲ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ - ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ। ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ VAZ 2115 ਕਾਰ ਲਈ, ਜਦੋਂ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਫੋਰਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਿਘਨ ਸੀਮਾ 10 ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ 15 ... 37.3701 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 6 ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ 10 ... 9402.3701 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ - ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ। ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ.
ਐਡਜਸਟਰ ਬਾਰ ਨਾਲ ਤਣਾਅ
ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ
ਇਹ ਵਿਧੀ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਕਲਾਸਿਕ" VAZs) ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਆਰਕੂਏਟ ਬਾਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੋਲਟ. ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਆਰਕੂਏਟ ਬਾਰ 'ਤੇ ਫਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਮੂਵ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ;
- ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹੋ.
ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਤਣਾਅ
VAZ-2110 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਵਿਵਸਥਾ
ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਊਂਟ, ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ;
- ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ;
- ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ।
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰੋਲਰ ਤਣਾਅ ਵਿਵਸਥਾ
ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨਾ
ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੋਲਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
"ਪਹਿਲਾਂ" 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ
ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ 17 ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ (ਇਹ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਦੋ ਡੰਡਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ। ਬੇਸ, ਡੰਡਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ)। ਅਜਿਹੀ ਕੁੰਜੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮੁੱਲ ਲਈ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਰਵਡ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ "ਪਲੇਟਿਪਸ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੁੰਜੀ ਖਰੀਦੋ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
17 ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ) ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਬਾਰਾ 17 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਤਨਾਅ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ - ਉੱਚ ਬੀਮ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ। ਜੇ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬੈਲਟ ਸੀਟੀ ਨਹੀਂ ਵੱਜਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਾਇਰ 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ
"ਪਹਿਲਾਂ" 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਵੀ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ।
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ, ਦੋ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ)।
ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੋਲਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲਸ - ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਅਤੇ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਵਿਧੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 3) ਕੋਈ ਤਣਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ. ਯਾਨੀ ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਲੇਖ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ
ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ 2-3 ਵਾਰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਿੰਗਡ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ (1…2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਦਦ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਅਤਿ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 50-80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬੈਲਟ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
