ਅਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਿਆ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਸਦਾ ਮਾਹਰ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੱਸ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਵਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਤੀਤ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਹ ਇੱਕ ਦਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇਖਣ ਗਵਾਂਢੀ ਪਿੰਡ ਗਏ, ਉਥੇ 6 ਅਤੇ 2000 ਦੀਆਂ 2002 ਕਾਪੀਆਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ, ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਰੇਂਗਿਆ, ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਉੱਥੋਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਹੱਥ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ। ਬਾਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ, ਆਰਚ, ਫੈਂਡਰ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੇਠਾਂ ਸਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਸੀਲੈਂਟ ਅਤੇ ਸਕਾਰਕ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਅੱਧੇ ਇੰਜਣ ਬੇਕਾਰ ਸਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੇਲਯੁਕਤ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਮੋਟੇ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ VAZ 2110 ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ 1997 ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਹੇਠਾਂ, ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਰਜਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਲਈਆਂ, ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਸਰੀਰ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ 80 ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ, ਪਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੇਲੇ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸੀ - ਆਮ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ। ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ!