ਲੀਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? #NOCARadd
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਤਰਲ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ... ਅਤੇ ਪਾਣੀ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਉਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੂਲੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿਲਰ ਜਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਇਸ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਾਂਗ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਡੀਮਿਨਰਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਪਾਣੀ ਖੋਰ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਦਾਨ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਕ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ। ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਪੱਥਰ, ਅਸਫਾਲਟ, ਕੰਕਰੀਟ। ਫਿਰ ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਦਾਗ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਨੈਪਕਿਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਰੰਗਿਆ ਹੋਇਆ ਚਿੱਟਾ ਕੱਪੜਾ ਤਰਲ ਰੰਗ ਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਜੇ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ: ਬਰਗੰਡੀ, ਹਰਾ, ਗੁਲਾਬੀ, ਨੀਲਾ, ਪੀਲਾ ਅਤੇ ਜਾਮਨੀ ਵੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਤੋਂ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਰੁਮਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਹਿਕ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮਹਿਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉਸ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹੈ ਥੋੜੀ ਮਿੱਠੀ ਗੰਧ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਉਲਟ.
ਜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰਲ ਹੈ
ਕਦੋਂ ਲੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗੀ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕਈ ਵਾਰ ਹਵਾ ਲੀਕ ਰਾਹੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਤਰਲ ਨੂੰ "ਬਦਲਣਾ"। ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੀ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਤੀਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪਲ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਾਂ?
ਲੀਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ, ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ। ਇਹ ਬਦਤਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਫਟੇ ਹੋਏ ਸਿਰ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ, ਖਰਾਬ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਜੰਗਾਲ ਲੱਗੀਆਂ ਅਤੇ ਛੇਦ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਤੱਕ। ਫਿਰ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਹਾਰ ਨਾ ਮੰਨੀਏ - ਕੰਕਰੀਟ, ਅਸਫਾਲਟ ਜਾਂ ਕੋਬਲਸਟੋਨ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟਜੋ ਕਿ ਸੀਲ ਕਰੇਗਾ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੀਲੰਟ (ਜੇਕਰ ਲਿਕਵੀ ਮੋਲੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੰਗਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਵਾਂ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ:
- ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
- ਹੇਠਲੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਡੂ ਪਾਓ
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ), ਨਾਲ ਹੀ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਜੋ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਓ
- ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਕਵਰ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਛੇਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਾ ਰਹੇ।
ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ: ਆਖਰੀ ਇਲਾਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. "ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ" ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ - ਇੱਕ ਤਰਲ ਖਰੀਦੋ ਜੋ ਪੂਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੋਰ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਠੰਢ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ Liqui Moly GTL11 ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ NOCAR ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਸਾਡੇ ਬਲੌਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਨੋਕਾਰ - ਸੁਝਾਅ.
www.avtotachki.com
