ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ (ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਧੱਕਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਫੋਰਸ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ "ਜਾਣਦਾ ਹੈ" ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਜੇ ਫੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਿਸਟਮ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਪੰਪ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਨਾਲ) ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ 100 ਗੁਣਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਦਬਾਉਣ ਲਈ।
ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਿਵੇਂ ਮੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਜਾਂ ਬਾਲ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ)।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਉਦੇਸ਼
ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਆਸਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪਹੀਏ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਫਿਰ ਵੀ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਫੀਡਬੈਕ (ਕਈ ਵਾਰ ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਸਾਨ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ ਵਰਗੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨੀਅਰ ਮੈਨੂਅਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਟਰੇਡ-ਆਫ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਸਟਰ ਵਾਂਗ ਸੜਕ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿੰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਵੀ ਉਪਨਗਰ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੇਲੇ ਵੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਪਰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਵੀ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਰਤਾਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ "ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ" ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੋੜ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਰਹੀ, ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ; ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਘਬਰਾਹਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲ ਘੱਟ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਬਦਲੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ)
- ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾ (ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ)
- ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ) ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ।
ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਹੋਰ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਚਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਡਰਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਘਬਰਾਓ ਨਾ। ਅਜਿਹਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਕਰੋ - ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਮਾਰੋ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ), ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਾਂ (ਫਲੈਸ਼ਰ) ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਿੱਚੋ; ਦੁਬਾਰਾ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਰੰਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
