ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ, ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਇਕ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਹਨ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਸਬਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸਿਖਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ.

ਆਧਾਰ

ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ.

ਇੰਨਾ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਜੇ ਇਹ ਵਿਅਸਤ ਟ੍ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਵੱਧਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਰਬੰਧਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਦਮ ਪ੍ਰਤੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੱਟਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ, ਚੰਗਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਚਿਹਰਾ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਚਮੜੇ ਦੀ ਜਾਕਟ;
• ਚਮੜੇ ਦੇ ਬੂਟ;
• ਟਿਕਾurable ਟੋਪ;
• ਦਸਤਾਨੇ;
• ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਪੈਂਟਾਂ.

ਚਮੜੇ ਕਿਉਂ? ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ), ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਸੱਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਤਸੁਕਤਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਕਾਠੀ ਦੇ ਉੱਤੇ ਸੁੱਟਣਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਜੋ ਖੰਘ 'ਤੇ ਹੈ, ਟਿਪ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ atedੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿੱਧੀ ਲੱਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਵਿੰਗ ਨਾ ਬਣਾਓ. ਗੋਡੇ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਪੱਟ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ, ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਂਹਾਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਤੇ ਝੁਕਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਰੱਖੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਹੋਏਗਾ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੋ ਪਹੀਆ ਮਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗਾ.

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਗੈਸ / ਬ੍ਰੇਕ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਪਾਠ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਮੁ controlsਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਟਿਕਸ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ. ਖੱਬਾ ਇਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਲਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੈਸ ਛੱਡ ਦੇਵੇ.

ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸ ਦੇ ਘੋੜੇ ਦੇ "ਪਾਤਰ" ਦੀ ਆਦਤ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਪੈਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰੀਏ

ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਖੱਬੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਹੈਂਡਲ ਚਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ. ਇਹ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.

 ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ (ਰੁੱਝੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ) ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੇਨਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਨਿਖਾਰਦੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਯਤਨ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਕਸੇ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪਲਿਟਸ ਇਸ ਵਿਚ ਮਿਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾੱਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਲਾਕ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਬਦਲੋ.

ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਰਪੱਖ ਗਤੀ ਤੇ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਗੇਅਰ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ

ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਨਿੱਘੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਆਈਸੀਈ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਲੇਟ ਵਿਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਅੰਤਰ

ਨਿੱਘ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਨ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੋਣ ਤਕ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੇਖਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. 45 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੁਟਰੇਸ ਹਟਾਓ

ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਆਦਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਫੁਟਰੇਸ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵਿਧੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਸੱਜੇ ਲੱਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫੇਰ ਖੱਬੀ ਅੱਡੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਲਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੁਟਰੇਸ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਕਲੈਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱqueਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਹੱਥ). ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਗੁਣ ਦਬਾਓ) - ਪਹਿਲੀ ਗਤੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੈਸ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸੱਜੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ).

ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਸਟਾਲ ਕਰੇਗੀ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਨਾ ਦਿਓ. ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਵੇਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਨਾ ਲੈਣਾ.

ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ:

ਕੀ ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਸਕੂਟਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਘੱਟ ਡਿੱਗਣ ਤੇ ਵੀ, ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਆ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਸੀਆਈਐਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ' ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਮਿਲ ਜਾਵੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੈ।