ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ? LPG ਤੱਥ ਅਤੇ ਮਿੱਥ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਐਲਪੀਜੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ? ਸਾਡੀ ਪੋਸਟ ਪੜ੍ਹੋ!
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?
- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ?
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਬੈਟਰੀ ਆਧਾਰ ਹੈ
ਪਹਿਲਾ ਤੱਤ ਜੋ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬੈਟਰੀ - ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੇਰੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ 5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਧਾਰਨ ਮੀਟਰ... ਜੇ ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 10 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਤਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ CTEK MXS 5.0), ਜੋ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਰਸਿੰਗ ਜਾਂ ਪੋਲਰਿਟੀ ਰਿਵਰਸਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ
XNUMXਵੀਂ ਅਤੇ XNUMXਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਦਿਓ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ LPG 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ।... ਉੱਚ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਨਾ ਚਲਾਓ
ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਲਤ ਸੋਚ ਹੈ ਅਨੰਤ ਰਿਜ਼ਰਵ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈਇਸ ਲਈ ਜੋ ਉਹ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨਗੇ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲਾ ਨਾਲ! ਜੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਖਪਤ? ਕਾਫ਼ੀ - ਇਸ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 500 zł ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਕਾਰਨ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ... ਜੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੈਸ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ!), ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਫਿਲਟਰ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਗੈਸ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ... ਪਹਿਲਾ ਉਚਿਤ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਗੈਸ ਦੀ ਵੱਧ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰੋਗੈਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ।
ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ... ਇੱਕ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਰ-ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਤਰਲ ਤੋਂ ਅਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਏਜੰਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਐੱਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ। avtotachki.com 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜਰ, ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਐਲਪੀਜੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ?
LPG ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
