ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਦੀਵਾ ਜਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿਚ ਵੀ, ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਦੀਵੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸਿਰਫ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬੱਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਰੰਤ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਪ ਅਪ, ਜਦਕਿ ਦੂਸਰੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਕਿਹੜਾ ਹੱਲ ਸਹੀ ਹੈ?

ਪੀਲਾ ਜਾਂ ਲਾਲ

ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਪੀਲੀ ਜਾਂ ਲਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ. ਪੀਲਾ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ 1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪੱਧਰ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ) ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਂਤ lyੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੜ ਸਕਦੀ.

ਪੀਲਾ ਸੰਕੇਤ

ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੱਟੜ ਭਾਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੇਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੀਵੇ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਲਾਲ ਸੰਕੇਤ

ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਲਾਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ - "ਤੇਲ" ਦੀ ਭੁੱਖ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਮਦਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਉਣ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.