ਇੱਕ ਬੈਲਸਟ ਰੋਧਕ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਬੈਲਸਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਇਲਾਂ ਅਤੇ ਬਿੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਲੇਸਟ ਰੋਧਕ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੜ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਬਾਹਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਲਸਟ ਰੋਧਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਬੈਲਸਟ ਰੇਜ਼ਿਸਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਲਸਟ ਰੋਧਕ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਖਾਸ "ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ" ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਲਸਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਲਸਟ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਰਨ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬੈਲਸਟ ਰੋਧਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਨੇਕ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੇ ਪਰਤਾਵੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੋ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਰੋਧਕ ਉੱਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਐਨਕਾਂ ਸੜ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਬੈਲਸਟ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਕਲਾਸਿਕ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
