ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ (ਕੰਪਿਊਟਰ/ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ) ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੋਸਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੀਲੇਅ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਪੀਸੀਐਮ ਮੁੱਖ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਐਮੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ PCM ਰੀਲੇਅ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਲੱਛਣ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
1. ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੋਲ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਰੀਲੇਅ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੀਸੀਐਮ ਕੋਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਰਿਲੇਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲੇ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।
2. ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
ਜਦੋਂ PCM ਰੀਲੇਅ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟਾਰਟਅਪ/ਸਟਾਰਟਅਪ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ PCM ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoTachki ਵਿਖੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ PCM ਰੀਲੇਅ PCM ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
