ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਲਣ ਪੈਟਰੋਲ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ, ਨੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਮ ਗੁਣ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਫਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹਨ - ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਿਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਕਾਰ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੱਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਲਡ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ।
ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.
- ਸਮਰੱਥਾ. ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ 55-75 Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਜੀਵਨ ਭਰ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਕਿੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇੰਨੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 0,01Ah ਹੈ
- ਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ। ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ
ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਖਪਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ
ਤੁਸੀਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਗਏ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖਪਤਕਾਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਪਲੈਕਸ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਛੋਟ ਨਾ ਦਿਓ, ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20 ਤੋਂ 50mA ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਅਲਾਰਮ 30 ਤੋਂ 100mA ਤੱਕ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ 10 - 20 ਐਮ.ਏ.
ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ 'ਤੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹਨ।
ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤਕਾਰ:
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ - 2 ਤੋਂ 5A ਤੱਕ;
- ਇੰਜੈਕਟਰ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ) - 2.5 ਤੋਂ 5A ਤੱਕ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ - 1 ਤੋਂ 2A ਤੱਕ;
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ - 0.5 ਤੋਂ 1A ਤੱਕ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਾਈ ਖਪਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 3 ਤੋਂ 6A ਤੱਕ ਪੱਖੇ, 0,5 ਤੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ 1A ਤੱਕ, 7 ਤੋਂ 15A ਤੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, 14 ਤੋਂ 30 ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਟੋਵ, ਆਦਿ।
ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਗਣਨਾ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ; ਵਿਹਾਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 30% ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।
- ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਸੂਚਕ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 50Ah ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਗਿਆਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ 50 * 0.3 = 15Ah ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 35Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਲਗਭਗ 100mA ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਣਨਾ ਦੀ ਸਰਲਤਾ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ 35/0,1=350 ਘੰਟੇ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 14 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
ਇੱਕ 50Ah ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ, ਆਦਿ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀ (ਪੰਪ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ) ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 10A ਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਰਤਣ ਦਿਓ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 ਘੰਟੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਇੱਕ ਸਿੰਗ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅੱਧੇ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਪਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
