ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਉਡਾਉਣ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਘੱਟ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਂਤ ਅੰਦੋਲਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ' ਤੇ ਤਖ਼ਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਾਹਰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਉਡਾਉਣ" ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 2000-3000 ਆਰਪੀਐਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਜਮ੍ਹਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ., ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਪੈਮਾਨਾ ਵੀ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ.

ਮਾਹਰ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ ਤੇ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲਗਭਗ 5 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, operatingਸਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਹ 5000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ.