ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੂਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਾਈਡ….
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੂਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।
ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਕੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉੱਪਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੀਅਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 30,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ, ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ICIE ਵਿੱਚ, ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 30,000 ਅਤੇ 60,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਹਾਈ ਲੋਡ" ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 15,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ "ਹਾਈ ਲੋਡ" ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਗੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਮਾਈਲੇਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
ਜੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪੀਸਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜੇ ਵਾਹਨ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
