ਤਾਜ਼ੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮੋਟਰ ਆਇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੁੱਧ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤੋਂ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਬੱਦਲਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਕਈ ਸਵਾਲ ਹਨ. ਤੇਲ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਨੇਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਨੇਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਖੂਨ, ਇਸਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਖੂਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅੱਪਡੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ, ਪਲੱਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ - ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਉੱਥੇ, ਸਟੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲ ਵੀ ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਰੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ. ਪੁਰਾਣਾ ਤੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਨੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਲਾ ਵੀ, ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਹਨੇਰਾ ਹੋਣਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਖਤਰਾ ਹੈ?
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਦੋਵੇਂ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦਾ ਹਨੇਰਾ ਹੋਣਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ: ਇਹ ਨਕਲੀ ਸੀ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਰਾਬੀ ਸਨ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇ। ਸ਼ੱਕੀ ਗੁਣਵੱਤਾ.
ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹਨੇਰਾ ਹੋਇਆ. ਆਖਰਕਾਰ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ, ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਸੂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕਲੀਨਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੇਲ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਨੇਰਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਭਾਵ, ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਹ ਵਾਪਸ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਸੀ; ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਅਸਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਅਤੇ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ); ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਕੀ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਕਿਹੜੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤਾ; ਕੀ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਤੰਦਰੁਸਤ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵੀ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ, ਉਪਰੋਕਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਆਮ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਅਰ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਜੇ ਇੰਜਣ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਨੇਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਜਮ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਲਕਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਐਡਿਟਿਵ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ। ਸੇਵਾ, ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ।
