ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ
ਫਰੇਮ, ਐਕਸਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਜੰਗਾਲ, ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 8-10 ਘੰਟੇ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਫੋਸੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2020 ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 223 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਖੋਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਨੁਕਸਾਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ - ਬਾਰਿਸ਼, ਬਰਫ਼. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੰਘਣਾਪਣ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲਵਾਯੂ 1.5-2 ਗੁਣਾ ਦੁਆਰਾ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਛਾਲੇ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਲੀਵਰ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੜਕੀ ਨਮਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਂਟੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ। ਸਸਤੇ ਰਸਾਇਣ, ਜਿਆਦਾਤਰ ¾ ਸੋਡੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਕਾਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੂਣ ਧਾਤ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਤ, ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ "ਪੀਸਣ" ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਪਦਾਰਥ ਇੱਕ ਘਿਣਾਉਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਕਸਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਬਰਫ਼ ਵਾਲਾ ਲੂਣ ਤਲ 'ਤੇ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਕਰੇਗਾ.
ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਖੋਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅੰਤਮ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਦਰ 3-5 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ.
ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਗੇ। ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਤੀਸਰਾ ਕਦਮ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੰਗਾਲ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰੀਗਰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਤਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਖੁਦ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਜੰਗਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸਫਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਫਟ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ:
- ਮਿੰਨੀ-ਸਿੰਕ, ਹਮਲਾਵਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੈਂਪੂ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਧੋਣ 'ਤੇ ਥੱਲੇ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ: ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਕੋਝਾ ਹੈ।
- ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਜ਼ਖਮਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਕੱਪ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ। ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੈਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਸਖ਼ਤ-ਟੂ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਮਾਸਕਿੰਗ ਪੇਪਰ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੇਪ.
- ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਕਨਵਰਟਰ ਜੋ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਏਜੰਟ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਾਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੰਨੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਸ਼ੈਂਪੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਰਸਾਇਣ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੰਗਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸਫਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਫਿਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਮੀ ਨਹੀਂ ਬਚਦੀ ਹੈ।
ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਚਟਾਕ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਦਾਰਥ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ 2-3 ਵਾਰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਜੰਗਾਲ ਨਾ ਲੱਗੇ। ਟਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਔਖੇ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਹਨ: ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੂਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਵਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨੂੰ ਮਾਸਕਿੰਗ ਪੇਪਰ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਚੈਸੀ ਦੇ ਤੱਤ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 2 ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟੀ, ਸਖ਼ਤ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲੇਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ - 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜੈੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਪਰਤ ਦਾ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸਟਰਿੱਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਹਿੱਸੇ ਅੰਦਰੋਂ ਵਿਗੜਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦਿੱਖ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰੋ। ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਜੇ ਨਮੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੂਣ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਸ਼ੈਂਪੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕੋਮਲ ਸਵਾਈਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
