ਜੰਕਰਜ਼ ਜੂ 88 ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ TDW: 1941-1942 ਭਾਗ 7
ਕੈਟਾਨੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ 88./LG 1 ਤੋਂ Ju 9 A, L1 + BT, ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਜੂ 52/3m ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ।
ਇਟਲੀ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਬੇਨੀਟੋ ਮੁਸੋਲਿਨੀ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 1940 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਵੇਹਰਮਚਟ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 10 ਜੂਨ, 1940 ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੂਨਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 28 ਅਕਤੂਬਰ, 1940 ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਮੁਸੋਲਿਨੀ ਮਦਦ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ।
20 ਨਵੰਬਰ, 1940 ਨੂੰ, ਮੁਸੋਲਿਨੀ ਨੂੰ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਮਿਲਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 8 ਜਨਵਰੀ, 1941 ਨੂੰ, X. Fliegerkorps ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਬ, II ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਨੂੰ ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਨੀਆ, ਕੋਮੀਸੋ, ਪਲੇਰਮੋ, ਰੇਜੀਓ, ਕੈਲਾਬਰੀਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪਾਨੀ ਦੇ ਇਤਾਲਵੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ III./LG 1 ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ।
ਕੋਮੀਸੋ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਹੈਂਗਰ ਵਿੱਚ LG 88 ਤੋਂ Ju 1 A, ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਦੋ ਵਾਧੂ 900-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ LG 1: 8 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ 1941
ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਜੁ 88 ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਕਾਰਵਾਈ 10 ਜਨਵਰੀ, 1941 ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਬੰਬਾਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ 'ਤੇ ਛਾਪਾ ਮਾਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 500 ਕਿਲੋ ਦੇ ਛੇ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੂ 87 ਸੇਂਟ ਜੀ 1 ਅਤੇ 2 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਲਾ ਵਲੇਟਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ LG 88 ਦੇ ਤਿੰਨ ਜੂ 1s ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਸਨ, 10 ਹਰੀਕੇਨ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ, ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਉੱਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਸਲੀ ਨੂੰ ਭੱਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ। III./LG 88 ਤੋਂ ਕਈ ਜੂ 1 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛਾਪਾ, ਕਈ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।
ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਖੁਫੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਲੁਫਟਵਾਫ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਟਾਨੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। 21:25 ਅਤੇ 23:35 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮਾਲਟਾ ਸਥਿਤ ਨੰਬਰ 148 ਸਕੁਐਡਰਨ ਆਰਏਐਫ ਦੇ 88 ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਛਾਪਾ ਮਾਰਿਆ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ III./LG 1 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੋ ਜੂ XNUMX ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
15 ਜਨਵਰੀ, 1941 ਨੂੰ, II./LG 1 16 ਜੂ 88 ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਲਾ ਵੈਲੇਟਾ ਵਿਖੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇਵਲ ਬੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਕੈਟਾਨੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਜੰਕਰਾਂ ਨੇ ਸੰਘਣੇ ਬੱਦਲਾਂ ਰਾਹੀਂ 10 SC 1000 ਬੰਬ ਅਤੇ ਚਾਰ SD 500 ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 148 ਸਕੁਐਡਰਨ ਆਰਏਐਫ ਦੇ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕੈਟਾਨੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ 15 ਟਨ ਬੰਬ ਫਿਰ ਸੁੱਟੇ। ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ LG 88 ਦਾ ਇੱਕ ਜੂ 1 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ 6 ਸਿਪਾਹੀ ਵੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 6. ਸਟਾਫ਼ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਹੋਰਸਟ ਨਾਗੇਲ ਸੀ। ਅੱਠ LG 1 ਸਿਪਾਹੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ, ਸਮੇਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਾਕਟਰ, ਡਾ. ਗੇਰਹਾਰਡ ਫਿਸ਼ਬਾਚ।
16 ਜਨਵਰੀ, 1941 ਦੀ ਸਵੇਰ, 17 ਜੂ 88 ਏ II ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ. ਅਤੇ III./LG 1, ZG 20 ਤੋਂ 110 Bf 26s ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਕੇ, ਲਾ ਵੈਲੇਟਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ HMS Illustrious ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕ੍ਰੀਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ SC 1000 ਬੰਬ ਪਿਅਰ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਹਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਟ ਗਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਤੀਜੇ SC 1800 ਬੰਬ ਨੇ ਏਸੇਕਸ ਮੋਪੇਡ (11 GRT) ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਉੱਪਰ, FAA ਦੇ 063 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਫੁਲਮਾਰ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੰਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਮਾਲਟਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜੂ 806 ਏ-88, ਡਬਲਯੂ.ਐਨ.ਆਰ. 5, L2275 + CT ਤੋਂ 1. ਸਟਾਫਲ (ਪਾਇਲਟ, ਓਬਲਟ. ਕਰਟ ਪਿਚਲਰ), ਜਿਸਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਾਪਤਾ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼, ਲੜਾਕੂਆਂ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ। ਉਸੇ ਦਿਨ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੂ 9 ਏ-88, ਡਬਲਯੂ.ਐਨ.ਆਰ. 5, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬੰਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, 18 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, 12 ਜੂ 88 ਨੇ ਲਾ ਵੈਲੇਟਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਜੂ 88 ਏ-5 ਬੰਬਾਰ, ਡਬਲਯੂ.ਐਨ.ਆਰ. 3276, L1+ER of 7. ਸਟਾਫਲ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਲਟਾ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਾਪਤਾ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, HMS Illustrious ਨੂੰ 30 ਜੂ 88 LG 1s ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਉੱਤੇ 32 SC 1000, 2 SD 1000 ਅਤੇ 25 SC 500 ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ ਸਨ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ 9 ਜੂ 88 ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਡੇਗਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। 8ਵੇਂ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ: ਜੁ 88 ਏ-5, ਡਬਲਯੂ.ਐਨ.ਆਰ. 3285, L1+AS, ਅਤੇ Ju 88 A-5, W.Nr. 8156, L1+ES ਅਤੇ Ju 88 A-5, W.Nr. 3244, ਜੋ ਪੋਸਾਲੋ ਵਿਖੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ।
ਅਗਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਨੇ LG 1 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 23 ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਖੋਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਹੁਣ ਲਾ ਵਲੇਟਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਧਰੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ III./LG 17 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਿਆਰਾਂ Ju 10 A-88s ਨੂੰ 5:1 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਘੱਟ ਬੱਦਲਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਨੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਖੋਜ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ, ਅਤੇ 20:00 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਟਾਨੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। ਵਾਪਸੀ ਦੌਰਾਨ, ਅਣਪਛਾਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ 12 ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਓਫਡਬਲਯੂ, ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਤਰਨਾ ਪਿਆ। 8ਵੇਂ ਸਟਾਫ਼ ਦਾ ਹਰਬਰਟ ਇਸਾਕਸੇਨ ਇੱਕ ਜਾਨ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਪੋ ਰਿਜ਼ੂਟੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੁਪਹਿਰ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਗਭਗ 16:00 17 ਜੁਲਾਈ 88 of II ਨੇ ਕੈਟਾਨੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। Gruppe ਅਤੇ III./LG 14 ਤੋਂ 1 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਛਾਪਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਸਾਰੇ ਬੰਬ ਖੁੰਝ ਗਏ। ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਜੁ 88 ਏ-5, ਡਬਲਯੂ. 2175, L1 + HM ਤੋਂ 4. ਸਟਾਫਲ (ਪਾਇਲਟ - Ufts. Gustav Ulrich) ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਲੜਾਕੂ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਲੀ ਅਤੇ ਮਾਲਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਖੋਜ ਉਡਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕੁਝ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਈਂਧਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬੇਨਗਾਸੀ-ਬੇਨਿਨ ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇ।
