2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ: ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ SUV ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐੱਲ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੁੱਡ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ ਆਈਕਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੁਹਰਾਓ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਢਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਫਾਸੀਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੁਧਾਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਪੱਥਰੀਲੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬੁਝਾਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ ਵਰਚੁਅਲ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ.
ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੇਟਰੋਇਟ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਚੈਲਸੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰੇ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ SUV ਦੀ ਨੱਕ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਰਾਈਡ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੀ, ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।
ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਟੌਮ ਸੀਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਉਸਨੇ ਮੀਡੀਆ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਬੈਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ "ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ L ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ WK2 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ WL ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ; WL 15.1 ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੱਤ ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਿਲ ਗ੍ਰੈਡੋ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਜੋੜ ਕਿੰਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ?
ਗਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਨਕਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ. ਹਰ ਲਿੰਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਜਾਂ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਰੋਧੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਿੰਕ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਝੁਕਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਕਿ ਬਾਲ ਜੋੜ ਕਿਵੇਂ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਭਾਗ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਫਲ ਸੰਰਚਨਾ
ਨਵੇਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋੜ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਬਾਲ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।.
ਗ੍ਰੈਡੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵਰਚੁਅਲ ਬਾਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ," ਗ੍ਰੈਡੋ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਰਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਪਡੇਟ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਸਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
********
-
-
