ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ 2.2 ਮਲਟੀਜੇਟ 16v 195 AWD AUT // ਐਡਿਨੀ

ਇਹ ਜੀਪ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਬਦਲਵੇਂ ਨਰਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ ਹੈ! ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਮ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰੌਇਡ ਦੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਜੀਪ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ! ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਆਮ ਜੀਪ ਗਰਿੱਲ ਵੀ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੋਵਾਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਜੋ 195 rpm ਤੇ 3500 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਅਤੇ 450 rpm ਤੇ 2000 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.. ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਦੋਂ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਫਲਰਟਿੰਗ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੈਰੋਕੀ ਲਈ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵੱਕਾਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਬੇਸਮੈਂਟ ਫਲੋਰ' ਤੇ. ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ (ਨੌਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਐਲਪਾਈਨ) ਦਾ ਸੰਗੀਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਵੀ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਰਹੇਗੀ - ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 6,5 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 9 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਥੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਜੋ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਜੀਪ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟਰ ਲੈ ਕੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੋਟਰੀ ਨੌਬਸ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜਾਦੂਈ ਰੋਟਰੀ ਨੌਬ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝ ਸਕਦੇ ਜੋ ਇਸ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ 99 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਲਕ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ.... ਉਹ ਸ਼ਰਮੀਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰੈਂਗਲਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਜੀਪ ਵਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਵੰਸ਼ਜ ਹੈ. ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾਲ ਹੈ! ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਆਓ ਇਹ ਦੱਸੀਏ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੰਗਾ ਮਲਬਾ ਹੈ. ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਣਥੱਕ moveੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਇਹ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਇਕੱਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਾਲਾ. 

ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ 2.2 ਮਲਟੀਜੇਟ 16v 195 AWD AUT (2019)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	52.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	53.580 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	48.222 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.184 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 143 kW (195 hp) 3.500 rpm 'ਤੇ - 450 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/55 R 18 H (Toyo Open Country)।
ਸਮਰੱਥਾ:	202 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-8,8 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 175 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.718 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.106 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.651 mm - ਚੌੜਾਈ 1.859 mm - ਉਚਾਈ 1.683 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.707 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l.
ਡੱਬਾ:	ਤਣੇ 570 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.523 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,3 ਸਾਲ ( 143 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	7,2 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਸੜਕ ਜਾਂ ਖੇਤਰ, ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਸੜਕ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਚੈਰੋਕੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਸੂਝ -ਬੂਝ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭੜਕੀਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਿਜ਼ਨੈਸ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਚੜ੍ਹਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇਸੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਹੈ ਸਹੀ ਚੋਣ. ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਨਵੀਂ, ਵਧੇਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਜੀਪ ਦਿੱਖ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਰਾਮ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਮੋਟਰ

ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਸ਼ਿਅਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ