ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇ - ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਦਾ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣਾ
ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੰਤਕਥਾ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੱਚੀਆਂ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਕਿ ਇਹ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਲੋਕ ਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰੂਪ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਚੱਲਣਾ, ਅਤਿਅੰਤ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਨੰਦ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ। ਸੰਸਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ?
ਇੱਕ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਜੈਗੁਆਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਜੈਗੁਆਰ ਹੈ. E-Type, S-Type, XKR ਜਾਂ XJ - ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਰੂਹ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ 100% ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੀ।
ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਉਸਦੇ ਉਲਟ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ, ਜੈਗੁਆਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜੈਗੁਆਰ ਸੀ। ਓਵਲ ਲੈਂਪ, ਇੱਕ ਸਕੁਐਟ ਸਿਲੂਏਟ, ਸਪੋਰਟੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਅਤੇ ਇਹ "ਕੁਝ" ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ, XJ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੈਗੁਆਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਧੁਨਿਕਤਾ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
XJ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਅਖਾੜੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ. X2003 ਕੋਡ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ 350 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਅਸ਼ਲੀਲ ਲੰਬੇ ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਅਸ਼ਲੀਲ ਪੂਛ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਸਿਲੂਏਟ, ਨੇ ਜਗਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੰਗ-ਤੱਕੀ, ਕਰਵਡ ਜਰਮਨ ਸਲੇਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਕ੍ਰੋਮ ਲਹਿਜ਼ੇ, ਵੱਡੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿਮਜ਼ ਦੀ ਬੇਹੂਦਾਤਾ, ਅਤੇ "ਸਟੱਫਡ" ਬੰਪਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਛਾਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ, ਨੇ XJ ਨੂੰ ਸਾਹਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਕਾਰ ਅਦਭੁਤ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ।
ਜਗਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਣਗਿਣਤ ਤਰਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡਿਸਪਲੇ (ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਉਹੀ ਮੈਟਰਿਕਸ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਘੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੰਗਲਾਂ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀਟਾਂ, ਇਸ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ... ਇੱਕ ਕਾਰ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਘੁੰਮਣ ਲਈ। ਇਹ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ - ਦੋਹਰੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਬਿੱਲੀ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਾਂਗ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਕੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਕੰਟੋਰਡ ਲੰਬਾ ਬੋਨਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ 6L Ford V3.0 ਨਾਲ 238 hp, 8 hp ਨਾਲ 3.5L V258 ਤੱਕ, ਅਤੇ V4.2 8 'ਤੇ 300 hp ਤੋਂ ਘੱਟ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ 4.2 hp ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੇ 400L ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। (395), XJR ਦੇ "ਤਿੱਖੇ" ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ?! "ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ" - ਕੋਈ ਸੋਚੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ 1.5 ਟਨ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁਣ "ਮਜ਼ਾਕੀਆ" ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 300 - 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ "ਸਰੀਰ" ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, X350 ਬੈਜ ਦੇ ਨਾਲ XJ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਜੈਗੁਆਰ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਸੀਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼? ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿਚ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ....
