ਜੈਗੁਆਰ ਐਸ-ਟਾਈਪ 3.0 ਵੀ 6 ਐਗਜ਼ੀਕਿਟਿਵ
ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਕੰਪਨੀ, ਮਹਿੰਗੇ ਕੱਪੜੇ, ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਆਚਰਣ ਦੇ ਅਣਲਿਖਤ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਜੈਗੁਆਰ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 4861 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ, ਐਸ-ਟਾਈਪ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਈਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ ਉਸਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਦਦ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸਦੇ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਉਸਦੇ ਰੂਪ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ (ਰੂੜੀਵਾਦੀ) ਮੂਲ ਨੂੰ ਛੁਪਾਇਆ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਸਪੋਰਟੀਨੀਟੀ ਫੈਲਾ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਦੀ ਪਛਾਣ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਐਸ-ਟਾਈਪ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਆਦੀ ਹੈ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਿਖਾਏਗਾ. ਕੁੰਜੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲੇ ਮੋਨਡੇਓ ਦੀ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ; ਉਹ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੈਂਗਰ ਤੇ ਹਨ.
ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਬਦ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਠੋਕਰ ਨਹੀਂ ਖਾਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ opਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਹਨ.
ਹਾਂ, ਜੈਗੁਆਰ ਐਸ-ਟਾਈਪ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ 370 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੋਖਲੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸੂਟਕੇਸ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 60:40 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਾਕੀ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ "ਮਾਮੂਲੀ" ਐਸ-ਟਾਈਪ ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਏਬੀਐਸ, ਟੀਸੀ ਅਤੇ ਏਐਸਸੀ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸੈਂਟਰ ਮਿਰਰ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮਿੰਗ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ (ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਦੋ-ਚੈਨਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਕੈਸੇਟ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰ ਡਿ dualਲ ਸਪੀਕਰ, -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ ,ਟਰ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ 16 ਇੰਚ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚ ਪਹੀਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਚਮੜਾ, ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ ਪੈਕੇਜ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਕਲ.
ਖੈਰ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੈਗੁਆਰ ਦੀ ਸਾਖ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਤੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਅੰਦਰੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ. ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਹਲਕੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਕਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਂਡੇਓ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕਈ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਲੀਨ ਹੈ, ਜੈਗੁਆਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. S-Type ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਦੇਖੋ। ਬੀਮਵੀ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੇਂਜ 2-ਲੀਟਰ ਦੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਔਡੀ ਏ2 6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ 1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। -ਸਿਲੰਡਰ, ਜੈਗੁਆਰ ਐਸ-ਟਾਈਪ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ 8-ਲੀਟਰ ਦਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ। ਇਸ ਲਈ, ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਐਸ-ਟਾਈਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੇ ਹਨ। ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 2 kW/0 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 3 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 0 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਵੀ, ਐਸ-ਟਾਈਪ ਨੱਕ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਖੜਕਾਉਂਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਵੱਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਏਐਸਸੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੱਧਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ.
ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ (ਫੋਰਡ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੈਗੁਆਰ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਉਂਦਾ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੀਲੇ-ਖੂਨ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਮਾਤੇਵਾ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ
ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ
ਜੈਗੁਆਰ ਐਸ-ਟਾਈਪ 3.0 ਵੀ 6 ਐਗਜ਼ੀਕਿਟਿਵ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਆਟੋ ਡੀਯੂਓ ਸਮਿਟ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 43.344,18 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 175kW (238 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 8,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 226 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 11,8l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ -H-60° - ਪੈਟਰੋਲ - ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 89,0 × 79,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2967 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10,5:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 175 kW (238 hp ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 6800pm 293r 4500r) 4 rpm 'ਤੇ ਟਾਰਕ 2 Nm - 2 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - ਸਿਰ (ਚੇਨ) ਵਿੱਚ 4 × 10,0 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ - 5,2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ XNUMX l - ਇੰਜਨ ਆਇਲ XNUMX l - ਕੈਟ ਵੈਰੀਏਬਲ |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5-ਸਪੀਡ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,250 2,440; II. 1,550 ਘੰਟੇ; III. 1,000 ਘੰਟੇ; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 ਰਿਵਰਸ - 215 ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ - ਟਾਇਰ 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 226 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 8,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ 95) |
| ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ: | 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟਸ, ਡਬਲ ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ - ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਡਬਲ ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਬਾਰ - ਡੁਅਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕ, ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ (ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ABS, EBD - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1704 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2174 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 1850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4861 mm - ਚੌੜਾਈ 1819 mm - ਉਚਾਈ 1444 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2909 mm - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1537 mm - ਪਿਛਲਾ 1544 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 12,4 m |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਲੰਬਾਈ 1610 mm - ਚੌੜਾਈ 1490/1500 mm - ਉਚਾਈ 910-950 / 890 mm - ਲੰਬਕਾਰੀ 870-1090 / 850-630 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 69,5 l |
| ਡੱਬਾ: | ਆਮ 370 ਲੀ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn। vl = 89% | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,9s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 31,0 ਸਾਲ ( 172 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 223km / h (ਵੀ.) |
| ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ: | 16,6l / 100km |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 16,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 44,3m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 64dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 63dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 63dB |
| ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: | ਬੇਮਿਸਾਲ |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਐਸ-ਟਾਈਪ ਫੋਰਡ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਾਂਝ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਸਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੀਵਰ, ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ) ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਜੁਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਐਸ-ਟਾਈਪ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੈਗੁਆਰ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਫਾਰਮ
ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਉਤਪਤੀ
ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ
ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਪੀਲ
ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਅੰਦਰ ਤੰਗ
ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਤਣਾ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਫੋਰਡ ਉਪਕਰਣ (ਸੈਂਸਰ, ਸਵਿਚ, ())
