ਦਬਾਅ ਮਾਪ

ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਕਚਰ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਹੈ।  

ਆਧੁਨਿਕ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਨਾ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਲਾਭਦਾਇਕ.

ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਫੇਰਾਰੀ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ, ਪੋਰਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। ਔਡੀ, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot ਅਤੇ Renault ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਾਇਰੈਕਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਹੱਲ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ 433 MHz ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਦਿਲ ਇੱਕ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਭਾਗ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 50 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਿਸੀਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਮੂਹ ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਰੰਗ-ਕੋਡਿਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਯੰਤਰ 300 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੁਨੇਹੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 25 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ

ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉਪਯੋਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਸੈਂਸਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਲਈ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੌਕਸੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਦਬਾਅ ਗੇਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਹੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।