ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਕੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਜਪਾਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਾਵੇਗੀ? ਘਰੇਲੂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ।
ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਸਮੇਤ। ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਵੰਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਗੂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਖਿਡਾਰੀ।
ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਖੇਤਰ ਗਲੋਬਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹਨ, ਇਹ ਦੋ ਖਾਸ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਸ਼ਕਤੀ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ), ਮਿਸ਼ਰਤ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੂਹ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਫਿਨਕੈਨਟੀਏਰੀ) ਜਾਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਬੀ.ਏ.ਈ.) 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ)। . ਇਹ ਤੀਜਾ ਮਾਡਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ (ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਲਾਂਟ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਸਰਾ, ਨਵੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਚ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤਾਂ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ (ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ) ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। . ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ FREMM ਕਿਸਮ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਇਟਾਲੀਅਨ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ, ਕੀਲ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਓਨਾਰਡੋ, ਐਮਬੀਡੀਏ ਜਾਂ ਥੈਲਸ ਵਰਗੇ ਹਥਿਆਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦਿੱਗਜ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30-40 ਸਾਲ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਸਤਹ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਪਰੋਕਤ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਹੋਰ ਨੇੜੇ ਆ ਗਏ ਹਨ। ਮੈਨਿੰਗ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.
ਇੱਥੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਫਿਰ, ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ (ਤੋਪਖਾਨਾ, ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਖਾਣਾਂ, ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਚਾਰ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ। ). ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦਰਜਨਾਂ ਟੁਕੜੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਓ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਾਂ ਸੋਨਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਲਾਇੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਆਫਸ਼ੋਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚ ਚਾਲ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਚੰਗੀ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਵਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
