ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਕ੍ਰੱਬਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਿੰਗ ਫਰੰਟ ਹੈਂਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। "ਰੀਅਰ ਪਕੜ" ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਕ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਸ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਨਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਲੇਡ (ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਲੇਡ (ਹਥੌੜੇ ਜਾਂ ਮਲੇਟ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਮ ਢੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੇਚ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੋਕ
ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਠੋਸ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਆਹ, ਬੀਚ, ਓਕ, ਹਾਰਨਬੀਮ, ਮੈਪਲ ਜਾਂ ਮਹੋਗਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੂਰਜ
ਸੋਲ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਪਲੈਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟੁਕੜਾ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਇਰਨ
ਪਲੈਨਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੋਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਬਲਜ ਜਾਂ ਗੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਲੇਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇ। ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਲਪਲੇਟ ਦੇ 45 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ।
ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਸਟਾਪ / ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪੱਟੀ
ਪਾੜਾ ਦਾ ਕੰਮ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਫਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ, ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਪੱਟੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਸਟਾਪਾਂ ਜਾਂ ਹੋਲਡ ਡਾਊਨ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਮੂੰਹ
ਸਕ੍ਰਬ ਪਲਾਨਰ ਦਾ ਗਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਪਲੇਨਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟੇ ਚਿਪਸ ਲੰਘ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਲੈਨਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਅਣਚਾਹੇ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਗਰਦਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਮੂੰਹ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗਲੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਪੈਨਸ
ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਨਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹੈਂਡਲ, ਜੇਕਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਨਰ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ, ਉਹ ਸਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈਂਡਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੈਨਰ ਮੁੱਖ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ "ਹਿਲਟ" ਸਟਾਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਹੈਂਡਲ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਆਰੀਆਂ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਿਸਤੌਲ ਦੀ ਪਕੜ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. . .
ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਨਰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ। ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪਲੈਨਰਾਂ ਕੋਲ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਕੈਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਲੋਹੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਤੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਆਇਰਨ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਲੈਨਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਹੈਂਡਲਸ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਨਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਲੇਡ (ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਲੇਡ (ਹਥੌੜੇ ਜਾਂ ਮਲੇਟ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਮ ਢੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੇਚ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਠੋਸ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਆਹ, ਬੀਚ, ਓਕ, ਹਾਰਨਬੀਮ, ਮੈਪਲ ਜਾਂ ਮਹੋਗਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੋਲ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਪਲੈਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟੁਕੜਾ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਲੈਨਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੋਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਬਲਜ ਜਾਂ ਗੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਲੇਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇ। ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਲਪਲੇਟ ਦੇ 45 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ।
ਪਾੜਾ ਦਾ ਕੰਮ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਫਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ, ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਪੱਟੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਸਟਾਪਾਂ ਜਾਂ ਹੋਲਡ ਡਾਊਨ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਕ੍ਰਬ ਪਲਾਨਰ ਦਾ ਗਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਪਲੇਨਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟੇ ਚਿਪਸ ਲੰਘ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਲੈਨਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਅਣਚਾਹੇ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਗਰਦਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਮੂੰਹ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗਲੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਨਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹੈਂਡਲ, ਜੇਕਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਨਰ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ, ਉਹ ਸਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈਂਡਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੈਨਰ ਮੁੱਖ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ "ਹਿਲਟ" ਸਟਾਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਹੈਂਡਲ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਆਰੀਆਂ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਿਸਤੌਲ ਦੀ ਪਕੜ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਨਰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ। ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪਲੈਨਰਾਂ ਕੋਲ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਕੈਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਲੋਹੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਤੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਆਇਰਨ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਲੈਨਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
