ਲੱਕੜ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

	ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਲੈਟ ਬੈਂਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਬਕਸੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਚੌਰਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅੰਤ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
	ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੈਨਰ ​​ਸਟਾਕ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਕਰਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਾਬੂਤ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
	ਪਲਾਨਰ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਲੀਵਰ ਕੈਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਟਲ ਟੇਬਲ ਪਲੈਨਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
	ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੈਨਰ ​​ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਸਿੰਗਲ-ਆਇਰਨ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਯਾਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚਿੱਪਬ੍ਰੇਕਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। . .
	. . . ਪਰ ਕੁਝ ਕੋਲ ਚਿੱਪਬ੍ਰੇਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡ ਦੇ ਝੁਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਚਿਪਸ ਦੇ "ਚਿਪਸ" ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਟੋਕ
	"ਬਲਾਕ" ਜਾਂ "ਬਾਡੀ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਰਡਵੁੱਡ ਸਟਾਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
	ਇਹ ਬੈਂਚ ਪਲੇਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੂਥਿੰਗ ਪਲੇਨ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰਨ-ਆਫ ਪਲੇਨ ਥੋੜੇ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਨ ਦੁਬਾਰਾ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੁਆਇੰਟਰ ਪਲੇਨ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
	ਉਹ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (6 ਇੰਚ) ਲੰਬੇ ਅਤੇ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2 ਇੰਚ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੌੜੇ ਤੋਂ 610 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (24 ਇੰਚ) ਲੰਬੇ ਅਤੇ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (3 ਇੰਚ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਲੈਨਰ ​​ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸੂਰਜ
	ਇਹ ਸਟਾਕ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਜੋ ਪਲੈਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੱਕੜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਿਯਮਤ ਹੋਣ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਮਤਲ ਅਤੇ "ਵਰਗ" ਜਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੋਣ।
ਜੁਰਾਬ
	ਪੈਰ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੱਟ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਕਮਾਤਰ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਸਟਾਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੱਡੀ
	ਅੱਡੀ ਸਟਾਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਕਮਾਤਰ ਹੈ।
ਆਇਰਨ
	ਇਸਨੂੰ "ਬਲੇਡ" ਜਾਂ "ਕਟਰ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਠੋਰ ਸਟੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਗੱਲ੍ਹ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸੋਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 45 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਬੇਵਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 55 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਪਬ੍ਰੇਕਰ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਆਇਰਨ (ਜੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ)
	ਰਵਾਇਤੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਪਬ੍ਰੇਕਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਨਰ ਕੋਲ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਜਾਂ ਮਰੋੜਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕੋਈ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਲੇਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੈਕ ਆਇਰਨ, ਬੈਕਿੰਗ ਆਇਰਨ, ਜਾਂ ਕੈਪ ਆਇਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲੇਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
	ਜੇਕਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਪਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ), ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੈਨਰ ​​ਪਾੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਲੀਵਰ ਕੈਪ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬਿਸਤਰਾ
	ਇਹ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋਹਾ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਡੱਡੂ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੈਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਰਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਮੂੰਹ
	ਇਹ ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਸੋਲ ਵਿਚ ਸਲਾਟ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਲੋਹਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਨਰ ਦੇ ਪੱਕੇ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ ਲੋਹੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਤਲੇ ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
	ਬਲੇਡ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੂੰਹ ਓਨਾ ਹੀ ਚੌੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੁੱਡ ਪਲੈਨਰ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਗਲੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੈਕ, ਨੋਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਪਲਾਨਰ ਦੇ ਗਲੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੰਘਣੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਦੇ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਾੜਾ
	ਇਹ ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਣ ਵਾਲਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
	ਕੁਝ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਲੀਵਰ ਕੈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਾੜਾ ਸਟਾਪ, ਮੋਰਟਿਸ ਪਾੜਾ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਬਾਰ
	ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਚਿੱਪਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਸਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਲੇਟ ਨਾਲ ਪਲੇਨਰ ਦੇ "ਗਲੇ" ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
	ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੈਨਰ ​​ਦੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਗਰੂਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਜ ਮੋਰਟਿਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
	ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਯੰਤਰ ਕਲੈਂਪ ਰਾਡ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਰਾਸ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਡੰਡੇ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗਲੇ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਬੈਗ ਅਤੇ ਪੈੱਨ ਜਾਂ ਪੈਨ
	ਬੈਗ, ਜੇਕਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਹੈਂਡਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਿਸਤੌਲ ਦੀ ਪਕੜ ਵਾਂਗ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਆਰਾ ਹੈਂਡਲ ਵਾਂਗ ਬੰਦ।
	ਹੈਂਡਲ, ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਹੈਂਡਲ ਜੇਕਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਦਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸ਼ਕਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ। ਕੁਝ ਤਰਖਾਣ ਪਲਾਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ "ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ" - ਚਿਪਸ ਜਦੋਂ ਧੱਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਕਿ ਲੁਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਹੈਂਡਲ ਬਣ ਜਾਵੇ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੱਥ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ।
ਪੰਚ ਬਟਨ
	ਇਹ ਗਰਦਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਟਾਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਭਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋਲੇਟ ਜਾਂ ਮੈਲੇਟ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਕ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।