ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਕਿਸ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਅੱਜ, ਕਾਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ. ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ, ਭਾਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਮਾਲਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਕਿੱਥੇ ਹੋਈ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਕਾਰ ਦੇ 5 ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:

ਸਰੀਰ

ਬਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਾਡੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਨੋਡ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਕਾਫੀ ਭਾਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਸਰੀਰ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸਾਹਮਣੇ ਰੇਲ
• ਪਿਛਲੀ ਰੇਲ
• ਇੰਜਣ ਡੱਬਾ
• ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ
• hinged ਹਿੱਸੇ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਵੰਡ ਮਨਮਾਨੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਸਟਰਿੰਗਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਵਧੇਰੇ ਚੱਲਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹਨ (ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ).

ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ

ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ:

• ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ
• ਰੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ
• ਪਹੀਏ
• ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ, ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਭਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੀਮ ਜਾਂ ਲਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:

• ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਮੈਨੂਅਲ, ਰੋਬੋਟਿਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ)
• ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)
• CV ਜੁਆਇੰਟ ਜਾਂ, ਹੋਰ ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਡਨ ਗੇਅਰ

ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਇੰਜਨ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਡਨ ਗੀਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਖੁਦ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਬੀਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ

ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਜਲੇ ਹੋਏ ਈਂਧਨ ਦੀ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ

ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ (ACB) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ECU ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਖਪਤਕਾਰ ਹਨ:

ਸਾਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਕੇਬਲਾਂ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸਾਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ. ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਬਾਡੀ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਆਧਾਰ ਉਸ ਦੀ ਬਾਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੀਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ:

• ਮਿਨੀਵੈਨ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਮਿਨੀਵੈਨ ਜਾਂ ਵੈਨਾਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ);
• ਦੋ ਵੌਲਯੂਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਲਈ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ, ਹੈਚਬੈਕ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ);
• ਤਿੰਨ ਖੰਡ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਕਾਰਗੋ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ (ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕੂਪ)।

ਲੋਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਰੀਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਆਮ ਬਣਤਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੀਮ ਹਨ, ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਹਨ;

ਸਰੀਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ਰੈਕ - ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਜੋ ਛੱਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸਾਹਮਣੇ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਮੱਧ);
• ਬੀਮ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਜੋ ਛੱਤ 'ਤੇ ਹਨ, ਸਪਾਰਸ, ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਫਰਸ਼;
• ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ.

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ, ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਅੱਜ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ);
• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸਦਾ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਲਿੰਕ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ - ਇੱਕ ਲੱਛਣ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਪੈਟਰੋਲ;
• ਡੀਜ਼ਲ;
• ਗੈਸ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ)।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਹਨ:

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਕਲਚ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕਠੇ ਦਬਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮਾਂ ਦੇ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਪਾਵਰ ਟਰੇਨ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

• ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਜਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ)। ਇਸ ਨੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਕਾਰਡਨ ਗੇਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਘੁਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ 90 ਦੁਆਰਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।

ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ

ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਚੈਸੀ ਤੱਤ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਫ੍ਰੇਮ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ);

ਚੈਸੀਸ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ।

• ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ;
• ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਰਿੰਗ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲ ਬੀਮ ਸਿਰਫ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਬੀਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਸਧਾਰਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੋੜ, ਯੂ-ਟਰਨ ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਾ ਲੈ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਪਤੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਅਖੌਤੀ ਆਮ ਐਕਸਲ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;

ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਦੀ ਅਨੁਵਾਦਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ;
• ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਰੌਡ, ਇੱਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਪੀਵੋਟ ਹਥਿਆਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਹੈ:

• ਮਕੈਨਿਕਸ;
• ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ;
• ਬਿਜਲੀ;
• ਸੰਯੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ.

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਚੱਲਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਮਕੈਨਿਕਸ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ;
• ਟਾਇਰ;
• ਕਿੱਟ.

ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਭਰਨਾ;
• ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ, ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ;
• ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ;
• ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ;
• ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਸਪਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ

ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਬੈਟਰੀ;
• ਉਤਪਾਦਕ
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ;
• ਲਾਈਟ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;
• ਪੱਖੇ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ;
• ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ;
• ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ABS, SRS), ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਆਦਿ;
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ;
• ਚੋਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਅਲਾਰਮ;
• ਆਵਾਜ਼ ਸੰਕੇਤ

ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਧੂਰੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਬਣਤਰ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਵਿਧੀਆਂ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇ ਵਿੱਚ: ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ।

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਸੀ: ਇੱਕ ਆਮ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ।

ਕਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:

2) ਚੈਸੀਸ (ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ)

3) ਬਾਡੀ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।

ਆਉ ਹੁਣ ਚੈਸਿਸ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ:

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਟਾਰਕ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1) ਕਲਚ (ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ)।

2) ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਕਾਰ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ)।

3) ਕਾਰਡਨ ਗੀਅਰ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ)

4) ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ (ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)

5) ਵਿਭਿੰਨਤਾ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ)

6) ਪੁਲ (ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ)।

7) ਟਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸ (ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ) ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਵੰਡਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1) ਫਰੇਮ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ)।

2) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝੇ ਗਏ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ)।

3) ਪੁਲ (ਧੁਰੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਨੋਡ)।

4) ਪਹੀਏ (ਗੋਲ ਫ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਡਿਸਕ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ)।

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

 

2) ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।