ਸਿਆਂਗਯੋਂਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਜਨਮ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਅਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਸੀ.
ਇਹ ਕੰਪਨੀ 1963 ਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਡੋਂਗ ਹਵਾਨ ਮੋਟਰ ਕੋ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਫੌਜੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਵੀ ਬਣਾਏ ਸਨ।
1976 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ - ਡੋਂਗ ਏ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 1986 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲ ਕੇ ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਮੋਟਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।
ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਨੇ ਫਿਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਓਹਵਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਲਿਆ. ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕੋਰਾਂਡੋ ਐਸਯੂਵੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਜਰਮਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ- ਬੈਂਜ਼. ਇਸ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਫਲ ਮਿਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ 1993 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਮਸੂ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੇ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਜਿੱਤਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.
1994 ਵਿਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਜਿਥੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਇਸਤਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
1997 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦਾਯੂ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ 1998 ਵਿੱਚ ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਨੇ ਪੈਂਥਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ.
2008 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਵਪਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸਾਂਗਯਾਂਗ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜਾਈ ਲੜੀ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਉਹ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੁਆਰਾ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਆਟੋ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਚਾਰ ਵਿਚ ਹੈ. ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈਂ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ.
ਨਿਸ਼ਾਨ
ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ SsangYong ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਦੋ ਡਰੈਗਨ"। ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੋ ਅਜਗਰ ਭਰਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਥਾ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਰਥਵਾਦੀ ਥੀਮ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਡ੍ਰੈਗਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਹੀਰਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਪਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਵਰਗੀ ਦੇਵਤੇ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਪੱਥਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸੁਪਨਾ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਦੰਤਕਥਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 1968 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਤੀਕ "ਯਿਨ-ਯਾਂਗ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ।
1986 ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਮ "ਦੋ ਡਰੈਗਨ" ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਨੋਂਗਯੋਂਗ ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ
ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕੋਰੈਂਡੋ ਫੈਮਲੀ lyਫ-ਰੋਡ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ 1988 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੋ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ ਅਤੇ ਪਿugeਜੋਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਕੋਰੈਂਡੋ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਬਲਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਸੀ. ਪਰ ਕੀਮਤ ਖੁਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ.
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਮੁਸੋ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ ਤੋਂ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਂਸਗਯੋਂਗ ਤੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ 1993 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਛੋਟਾ-ਅਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਇਸਤਾਨਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ.
ਲਗਜ਼ਰੀ ਚੇਅਰਮੈਨ 1997 ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.
2001 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਰੇਕਸਟਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰ ਵੇਖੀ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2011 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਮੁਸੋ ਸਪੋਰਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, 2002 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿ. ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ.
ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਰਿਕਸਟਨ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ.
2003 ਵਿਚ ਵੀ, ਇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਰੋਡਿਯਸ ਲੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ 2011 ਤੋਂ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਗਿਆਰਾਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਮੈਕਰੋ ਵੈਨ ਡੈਬਿ. ਕੀਤੀ, ਬਹੁ-ਕਾਰਜਕਾਰੀਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ.
2005 ਵਿੱਚ, ਕਿੱਸਰੋਨ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੁਸੋ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਅਵੈਂਥ-ਗਾਰਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਗ਼, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ.
ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਐਕਟਿਯਨ ਨੇ ਵੀ ਮੁਸੋ ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2006 ਵਿੱਚ ਮਸੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ. ਐਕਟਿਯਨ ਮਾੱਡਲਾਂ, ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਤਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ.
