ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ GAZ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ (ਸੰਖੇਪ GAZ) ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਨਿਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਹੈ. ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1929 ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਜੀਏਜ਼ੈਡ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੀਏਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਾਥੀ ਜਿਵੇਂ ਫੋਰਡ ਏ ਅਤੇ ਏਏ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਏ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

1932 ਵਿੱਚ, GAZ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਵੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮੋੜ ਵਿੱਚ - ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ. ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ।

ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਏਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ 100 ਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ (ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤੀ ਯੁੱਧ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, GAZ ਰੇਂਜ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫੌਜੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੌਜ ਲਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। "ਮੋਲੋਟੋਵ ਦਾ ਟੈਂਕ", ਮਾਡਲ ਟੀ-38, ਟੀ-60 ਅਤੇ ਟੀ-70 ਦੀ ਖੋਜ GAZ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੇਬਰ. ਇਹ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਝਲਕਦਾ ਸੀ.

ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਵੋਲਗਾ ਅਤੇ ਚਾਇਕਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. 

1997 ਵਿੱਚ, ਫਿਏਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਟ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਨਿਜ਼ੇਗੋਰੋਡ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ. ਜਿਸਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਫਿਆਟ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠ ਸੀ.

1999 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, ਵੇਚੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 125486 ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਈ.

ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਨਵੀਂਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਵਿੱਤੀ ਯੋਜਨਾ ਨੇ GAZ ਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, 2000 ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੇਅਰ ਬੇਸਿਕ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 2001 ਵਿੱਚ GAZ ਨੇ RussPromAvto ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਨਾਮ GAZ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵੈਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ. 

ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ.

ਬਾਨੀ

ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਨਿਸ਼ਾਨ

GAZ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਇੱਕ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੈਪਟਾਗਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਉਸੇ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਕਰੇ ਹੋਏ ਹਿਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੌਂਟ ਦੇ ਨਾਲ "GAS" ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ GAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਡ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਜੰਗਲ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੱਛਾਂ ਅਤੇ ਹਿਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਇਹ ਹਿਰਨ ਹੈ ਜੋ ਨਿਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਡ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕੋਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਏਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਸਨਮਾਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਿਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਾਣ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਉਠਿਆ, ਇੱਛਾ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਲੀਨਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਹਿਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੋਗੋ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "GAS" ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਦਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਫਰੇਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

GAZ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1932 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਇਹ ਇੱਕ GAZ-AA ਕਾਰਗੋ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਡੇਢ ਟਨ ਸੀ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਇੱਕ 17-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੀ.ਏ.ਜ਼ੈਡ.

1 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਐਮ 4 ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੀ. ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਸੀ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾੱਡਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ 415 ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ capacityੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ.

GAZ 64 ਮਾਡਲ 1941 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੁੱਲੇ ਬਾਡੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਆਰਮੀ ਵਾਹਨ ਸੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾ. ਸੀ.

ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਇਕ ਮਾਡਲ 51 ਟਰੱਕ ਸੀ, ਜੋ 1946 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਆਈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ 70 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਡੇ and ਗੁਣਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿਚ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.

ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ, ਮਹਾਨ "ਜਿੱਤ" ਜਾਂ ਐਮ 20 ਸੇਡਾਨ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੌਲਿਕਤਾ ਨਾਲ ਚਮਕਿਆ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ GAZ ਮਾਡਲ, ਨਾਲ ਹੀ "ਪੰਖ ਰਹਿਤ" ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ। ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲ 12 “ZIM” ਨੂੰ 1950 ਵਿੱਚ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪਾਵਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਲਈ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਵੋਲਗਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ 1956 ਵਿੱਚ ਪੋਬੇਡਾ ਨੂੰ GAZ 21 ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ 130 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਸਿਰਫ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸ.

ਸੀਗਲ ਨੂੰ ਵਿਕਟੋਰੀ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੋਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. 13 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਏ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਜੀਏਜ਼ 1959 ਵਿੱਚ ਜੀਏਜ਼ 21 ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਇਆ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਨਮਾਨ ਸਥਾਨ ਦਿੱਤਾ.

ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਲੰਘੀ. GAZ 52/53/66 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ opeੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

1960 ਵਿਚ, ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਣ ਵੋਲਗਾ ਅਤੇ ਚਾਇਕਾ ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜੀਏਜ਼ਡ 24 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਜੀਏਜ਼ 14 ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਵੋਲਗਾ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਏਜ਼ 3102 ਨਾਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਮੰਗ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਉੱਚ ਅਹੁਦੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ.