ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬੈਂਟਲੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਬੈਂਟਲੇ ਮੋਟਰਸ ਲਿਮਟਿਡ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਕ੍ਰੇਵੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਜਰਮਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦਾ ਹੈ। 1919 ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੇਸਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਵਾਲਟਰ ਬੈਂਟਲੇ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ। ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ. ਬਣਾਏ ਗਏ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਨਾਫਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ.

ਵਾਲਟਰ ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਹੈਰੀ ਵਰਲੇ ਅਤੇ ਫਰੈਂਕ ਬਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ. ਸਿਰਜਣਾ ਵਿਚ ਤਰਜੀਹ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ. ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਲਾਇਵ ਗੈਲਪ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ, 3-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੇ ਮਾਡਲ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਬੇਂਟਲੀ 3 ਐਲ 1921 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਐਨੀਲੀਆ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਮੰਗ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ. ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਨਵੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੇ ਵਾਲਟਰ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉੱਚ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ.

ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਵਾਨ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਿੱਤੀ.

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੇਸਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਮੰਗ ਸੀ. ਵੇਚੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇ ਮੈਨਸ ਅਤੇ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ.

1926 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਾਈਡਰ ਜੋ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੁਲਫ ਬਾਰਨੈਟੋ, ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੈਂਤਲੇ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ.

ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਮਿਹਨਤੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ, ਬੈਂਟਲੀ 4.5 ਐਲ, ਲੇ ਮੈਨਸ ਰੈਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਵੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਲਏ, ਪਰ 1930 ਇਕ ਵਾਟਰ ਸ਼ੈੱਡ ਸਾਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਆਉਣ ਤਕ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

1930 ਵਿੱਚ ਵੀ "ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ" ਬੈਂਟਲੇ 8L ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 1930 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਵੁਲਫੇ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਘਟਿਆ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਮੁੜ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ ਤੇ collapਹਿ ਗਈ. ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਦੁਆਰਾ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਸੀ.

1935 ਵਿਚ ਵਾਲਟਰ ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਲਸ ਰਾਏਸ ਅਤੇ ਬੇਂਟਲੇ ਨੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ.

ਵੁਲਫ ਬਾਰਨੈਟੋ ਨੇ ਬੇਂਟਲੇ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ.

1998 ਵਿਚ, ਬੇਂਟਲੇ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ.

ਬਾਨੀ

ਵਾਲਟਰ ਬੈਂਟਲੇ ਦਾ ਜਨਮ 1888 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕਲਿਫਟ ਕਾਲਜ ਤੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਵਾਲਾ, ਫਿਰ ਫਾਇਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਪਿਆਰ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਿਆ. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਰਕਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1919 ਵਿਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਬੈਂਤਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ.

ਅੱਗੇ, ਹੈਰੀ ਵਰਲੇ ਅਤੇ ਫਰੈਂਕ ਬਾਰਜ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ.

ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੌੜਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ 1931 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਪਨੀ ਗੁੰਮ ਗਈ, ਬਲਕਿ ਜਾਇਦਾਦ ਵੀ.

ਵਾਲਟਰ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਮੌਤ 1971 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈ.

ਨਿਸ਼ਾਨ

ਬੇਂਟਲੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਦੋ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਡਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰੀ ਪੂੰਜੀ ਪੱਤਰ ਬੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੈ. ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਗੋਰੀ ਲਈ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚਿੱਠੀ B ਦਾ ਚਿੱਟਾ ਰੰਗ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਬੈਂਟਲੇ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬੈਂਟਲੀ 3 ਐਲ 1919 ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, 4 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ 3 ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਸੀ.

ਫਿਰ ਇੱਕ 4,5-ਲਿਟਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਂਟਲੀ 4.5 ਐਲ ਕਿਹਾ ਗਿਆ.

1933 ਵਿਚ, ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਬੇਂਟਲੇ 3.5-ਲਿਟਰ ਮਾਡਲ, ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਵਰਗਾ ਸੀ.

ਮਾਰਕ VI ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ. ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰ ਟਾਈਪ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ "ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੇਡਾਨ" ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।

1965 ਤੱਕ, ਬੈਂਟਲੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ S ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ S2, 8 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

"ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੂਪ" ਜਾਂ ਸੇਰੀ ਟੀ ਮਾਡਲ 1965 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ 273 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਆਰ ਨੇ ਅਸਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਟਰਬੋ / ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਐਸ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ.

ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਟੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 400 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਰਨੇਜ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੋ ਸੀਰੀਜ਼: ਰੈਡ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਲੇਬਲ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਅਥਲੈਟਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ BMW ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੱਖਦੀ ਸੀ.

ਨਵੀਨਤਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੂਪ ਮੰਨਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ.

ਆਰਨੇਜ ਬੀ 6 ਇਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਹੈ ਜੋ 2003 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਸਤ੍ਰ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਬਚਾਅ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

2004 ਤੋਂ, ਅਰਨਜ ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 320 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਸੇਡਾਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ 2005 ਦੀ ਕੰਨਟੀਨੈਂਟਲ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਕੇਤਾਂ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਵਰਜ਼ਨ ਸੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

2008 ਅਜ਼ੂਰ ਟੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਬੱਸ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਖੋ.

2012 ਵਿੱਚ, ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ. ਸਾਰੇ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਤੋਂ 325 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ.