ਇਰਕੁਟ ਦੈਂਤਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। MS-21 Irkutsk ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਰੂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਮਿਤਰੀ ਮੇਦਵੇਦੇਵ ਨੇ MC-21-300 ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਏਅਰਬੱਸ ਏ320 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 737 ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਓਤਰ ਬੁਟੋਵਸਕੀ।

8 ਜੂਨ, 2016 ਨੂੰ, ਬੈਕਲ ਝੀਲ 'ਤੇ ਦੂਰ ਇਰਕਟਸਕ ਵਿੱਚ, IAZ ਪਲਾਂਟ (ਇਰਕਟਸਕ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ) ਦੇ ਹੈਂਗਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ MS-21-300 ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਰਕਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ320 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 737 ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। MS-21-300 - MS-163 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ, 21-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਮਿਤਰੀ ਮੇਦਵੇਦੇਵ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗੀ। MS-21 ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੇਦਵੇਦੇਵ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ MS-XNUMX ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ. ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲਾਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

MS-21 ਇੱਕ ਸਫ਼ਲ ਉਤਪਾਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ 320 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 737 (ਨਾਲ ਹੀ ਨਵਾਂ ਚੀਨੀ C919) ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਖੜਾ ਕਰੇਗਾ। MC-21 ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: MS-21 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਰੂਸੀ ਲੰਮਾ-ਢੁਆਈ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਿਲਿਕ ਸ਼ਬਦ MS ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ MS ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ Irkut ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਹੁਦਾ MS-21 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ।

ਟੀਚਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: MC-21 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ 12-15% ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਏਅਰਬੱਸ ਏ320 ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 24% ਹੈ। ਹੇਠਾਂ। ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ A320neo ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, MC-1000 ਤੋਂ 1852% ਘੱਟ ਸਿੱਧੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਮ 21 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ (8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਰੂਟ 'ਤੇ 5% ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਰਕਟ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ 12-15% ਘੱਟ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਜੋ ਕੁਝ ਸ਼ੰਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਐੱਮ.ਐੱਸ.-21 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਯੂ.ਏ.ਸੀ.) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਯੂਰੀ ਸਲਿਯੂਸਰ ਨੇ ਪ੍ਰੈੱਸ ਕਾਨਫਰੰਸ 'ਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ. ਕਲਾਸ. ਸਮਾਰੋਹ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨ AZAL ਨੇ IFC ਦੁਆਰਾ ਇਰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 10 ਵਿੱਚੋਂ 21 MS-50 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ IFC ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੰਡਮ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ।

ਲੰਬਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੰਗ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ 11,5 ਉੱਚ ਪਹਿਲੂ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਵਿੰਗ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉੱਚ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ। Ma = 0,78 ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ A5,1 ਨਾਲੋਂ 320% ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ 6,0NG ਨਾਲੋਂ 737% ਬਿਹਤਰ ਹੈ; ਸਪੀਡ Ma = 0,8 'ਤੇ, ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6% ਅਤੇ 7%। ਕਲਾਸੀਕਲ ਮੈਟਲਰਜੀਕਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ (ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ), ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਜੋ ਕਿ MS-35 ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ 37-21% ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਲਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਰਕਟ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਖਾਲੀ ਭਾਰ A5 ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 320% ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ। A320neo ਨਾਲੋਂ (ਪਰ 2 ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 737% ਜ਼ਿਆਦਾ)।

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ MS-21 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਓਲੇਗ ਡੇਮਚੇਂਕੋ, ਇਰਕੁਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ MS-21 ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ। ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ; ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਬਾਰੇ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ - ਫੇਅਰਿੰਗਜ਼, ਕਵਰ, ਰੂਡਰ - ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ। ਸਫਲਤਾ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਏਅਰਬੱਸ 350 ਹੈ। ਛੋਟੀ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਸੀਐਸਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ MC-21।