ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੂਚਕ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ

ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਈਕਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਢਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ।

ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਲਾਲ ਆਈਕਨ ਸਿੱਧੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੀਲਾ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੇਵਾ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ, ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲਾਲ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਅੰਤ ਤੱਕ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਉਮੀਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਅਲਾਰਮ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਫ਼ਸੋਸ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਈਕਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇਸ ਖਾਸ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਰੱਬ ਨਾ ਕਰੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ "ਇੰਧਨ" ਸੰਕੇਤਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸਰੋਤ ਨੂੰ 100 ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 150 ਕਿ.ਮੀ.

ਨਿਰੀਖਣ ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਰੈਂਚ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਈਕਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ MOT ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ OSAGO ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਚੁਟਕਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਹਨ.

ਵਾਸ਼ਰ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ

ਇਸ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੀ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਘਾ ਸੀਜ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ "ਵਾਈਪਰ" ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 12.5 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸਦੇ ਲਈ 500 ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਿੱਖ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਆਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਨਾਮ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡਾ ਭਰਾ ਅਕਸਰ ਛਿੱਕਦਾ ਹੈ।

ESP ਅਸਫਲਤਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਗਰਮ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਠੰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.