ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ

ਨਵੀਂ ਸੋਨਾਟਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੋਲਾਰਿਸ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ ਦਾ ਗੁਣਕਾਰੀ ਰੂਪ, ਇਕ ਪਤਲੇ ਪਿਛਲੇ ਖੰਭੇ ਦਾ ਮੋੜ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਾਨਤਾ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਖੇਡਦੀ ਹੈ.

"ਕੀ ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੋਨਾਟਾ ਜੀਟੀ ਹੈ?" - ਸੋਲਾਰਿਸ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਮਾਰਟਫੋਨ 'ਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਲਮਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਉਹ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ, ਮਾਰਕਿਟਰ ਰੋਣਗੇ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਬਜਟ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੋਨਾਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ 2010 ਵਿਚ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਤਿੰਨ ਸਨ. ਵਾਈਐੱਫ ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੋਨਾਟਾ ਐਨਐਫ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ, ਟੈਗਜ਼ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਈਐਫ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਨਵੀਂ ਸੇਡਾਨ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਵਿਕਰੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ 2012 ਵਿਚ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਛੱਡ ਗਈ. ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਰੂਸ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਟੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ - ਸੋਨਾਟਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਈ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਈ 40 ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਟੈਗਨ੍ਰੋਗ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ "ਸੋਨਾਟਾ" ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ.

ਆਈ 40 ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ gਖਾ ਸੀ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵੇਚਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਰੂਸ ਲਈ ਇਕ ਬੋਨਸ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਗਲੋਬਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਈ 40 ਸੋਨਾਟਾ ਜਿੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.

ਫੈਸਲਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਫੇਸਲੇਸ ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੋਨਾਟਾ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਰ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਕੋਰੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਹੁੰਡਈ ਮਾਡਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ, ਕਿਆ ਆਪਟੀਮਾ ਅਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੋਨਾਟਾ ਓਪਟੀਮਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਮਾਨਤਾ ਸਿਰਫ ਲੈਂਟਰਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2014 ਵਿੱਚ ਵਾਪਿਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਰੀਕੀ ਬੀਮਾ ਇੰਸਟੀਚਿ forਟ ਫਾਰ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ (ਆਈਆਈਐਚਐਸ) ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਛੋਟੇ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੋਨਾਟਾ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਾਰਿਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਸਮਾਨ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸੀ -ਥੰਮ੍ਹ ਦਾ ਮੋੜ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਾਨਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦੀ ਹੈ - "ਸੋਲਾਰਿਸ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ LED ਸਟਰੋਕ, ਪੈਟਰਨਡ ਆਪਟਿਕਸ, ਲਾਈਟਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਐਵੇਂਟਾਡੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਸੋਨਾਟਾ ਵਾਈਐਫ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਲਡਿੰਗਸ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ: ਇਕ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਨਲ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੋ-ਟੋਨ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਬੇਜ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਸੋਨਟਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਕੋਲ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਬਟਨ ਵੀ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਬੈਕਲਾਈਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਮੋਟੀ ਸਿਲਵਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ "ਸਿਲਾਈ ਹੋਈ" ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੈਸਟਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੇਤਕ ਸੀ.

ਨਵੀਂ ਸੋਨਾਟਾ ਓਪਟੀਮਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਆਈ 40 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿਚ 35 ਸੈ.ਮੀ. ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲੈੱਗ ਰੂਮ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਪਰ ਛੱਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੇ. ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਰਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨੱਕਾਂ ਤੋਂ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਰੰਕ ਰੀਲਿਜ਼ ਬਟਨ ਵੇਖੋ? ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ - ਲੋਗੋ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ. ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. 510 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਹੁੱਕਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹੈਚਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ transportੋਆ transportੁਆਈ ਲਈ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈ, ਪਰ ਸੋਨਾਟਾ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈਸ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਟੀਮਾ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਕ ਪੈਨਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਸੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ "ਨਵੀਟੈਲ" ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ: ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਗੂਗਲ ਨਕਸ਼ੇ ਹੈ, ਜੋ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੋਨਾਟਾ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਹੈ - ਇਹ ਇਕ ਗੰਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਚਾਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਰੀਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪਲੱਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਸਫਾਈ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ "ਸੰਗੀਤ" ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਆਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ .ਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ. 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿੱਖੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ. 17 ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ, ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਦੋ ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਰ ਨਰਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਚੰਗੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਦਤਰ ਚਲਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਧਾਰ ਇੰਜਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ isੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਲਈ. ਹੁੰਡਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਤਾਕਤਵਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੀ. 2,0-ਲਿਟਰ "ਸੋਨਾਟਾ" ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਬਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਸੂਈ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਇਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਤੋਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

"ਸੋਨਾਟਾ" ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ 2,4 ਲੀਟਰ (188 ਐਚਪੀ). ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਸੇਡਾਨ 10 ਸੈਕਿੰਡਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ. ਦੋ ਲੀਟਰ ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ ਫਾਇਦਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਹੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ "ਸੋਨਾਟਾ" ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਸਮਾਨੀ.

ਸਵੈ-ਚਾਲਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਰੂਸੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਅ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ. ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ: ਕੋਰੀਆ-ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸੋਨਾਟਾ $ 16 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਕੀਤੇ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ: ਕੈਮਰੀ, ਓਪਟੀਮਾ, ਮੋਨਡੇਓ. ਹੈਲੋਜਨ ਹੈਡਲਾਈਟ, ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਗੀਤ ਵਾਲਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਗੇ.

ਇਕ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲੈਸਡ ਸੇਡਾਨ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਪਰ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. 2,4-ਲਿਟਰ ਸੇਡਾਨ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਸਰਲ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ, 20. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸੋਲਾਰਿਸ ਵਿਚ ਵਿਅਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ: ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੋਨਾਟਾ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ.

ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਵੈਟੋਟਰ ਵਿਖੇ ਸੰਭਾਵਤ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਕੰਪਨੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਗ੍ਰੈਂਡਯੂਰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਰੁਚੀ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਨਵਾਂ ਆਈ 30 ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ ਬੈੱਡ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਤਾ. ਸੋਨਾਟਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਸੇਦਾਨ	ਸੇਦਾਨ
ਮਾਪ: ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4855/1865/1475	4855/1865/1475
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2805	2805
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	155	155
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	510	510
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1640	1680
ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	2030	2070
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ	ਗੈਸੋਲੀਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1999	2359
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	150/6200	188/6000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	192/4000	241/4000
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਸਾਹਮਣੇ, 6АКП	ਸਾਹਮਣੇ, 6АКП
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	205	210
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	11,1	9
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	7,8	8,3
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ	16 100	20 600