Immobilizer ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ

1990 ਤੋਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ 'ਤੇ ਚਮਕਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟ, ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਲੇਖ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?

ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ:

• ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਚਾਬੀ ਜਾਂ ਤਾਲੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਜਾਂ ਝਪਕਦਾ ਹੈ;
• ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤੀਆਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ “ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ, ਕੁੰਜੀ, ਗੁਪਤ, ਆਦਿ;
• ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਗੂੰਜ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ;
• ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
• ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ।

ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

• ਹਾਰਡਵੇਅਰ - ਕੁੰਜੀ ਚਿੱਪ ਜਾਂ ਖੁਦ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ;
• ਸਾਫਟਵੇਅਰ - ਫਰਮਵੇਅਰ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਨੇ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਗੜਬੜ।

ਜੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਲਾਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕੋਈ ਸਿੱਧੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਲਾਕ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਇੰਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਬੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਲਾਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਇਹ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮੂਲ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ, ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ	ਕਾਰਨ	ਕੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ	ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ	ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ
	ਟੁੱਟੀ ਤਾਰ	ਬਰੇਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ
	ਫਿਊਜ਼ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ	ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸ਼ਾਰਟਸ ਲਈ ਰਿੰਗ ਸਰਕਟਾਂ, ਉੱਡ ਗਏ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
	ਝੁਕਿਆ, ਨਿਰਲੇਪ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ECU ਸੰਪਰਕ	ECU ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ	ਖਰਾਬ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫਾਈਲਾਂ	ECU ਨੂੰ ਰੀਫਲੈਸ਼ ਕਰੋ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਭੇਜੋ
	ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮੈਮੋਰੀ ਅਸਫਲਤਾ	ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ (ਫਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੋ) ਜਾਂ ECU ਬਦਲੋ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਭੇਜੋ
ਭੌਤਿਕ ਚਿੱਪ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਐਕਸਪੋਜਰ	ਝਟਕੇ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ	ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚਾਬੀ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ
	ਇੱਕ EMP ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਇਰਡੀਏਸ਼ਨ	ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ
ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ	ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ	ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ
ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ	ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੰਪਰਕ	ਵਾਇਰਿੰਗ, ਸਾਫ਼ ਟਰਮੀਨਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
	ਐਂਟੀਨਾ ਅਸਫਲਤਾ	ਐਂਟੀਨਾ ਬਦਲੋ
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ECU ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ	ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ	ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ
	ਇਮੋ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ECU ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ	ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨੁਕਸਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਫਲੈਸ਼ ਕੁੰਜੀਆਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ	ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ	ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ	ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ	ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ
	ਆਟੋ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਮੋ ਬਾਈਪਾਸ ਬਲਾਕ	ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਚਿੱਪ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
	ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ	ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ	ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ	ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੋ
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਈਪਾਸ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ	ਬਾਈਪਾਸ ਬਲਾਕ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ	ਬਾਈਪਾਸ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ
	ਕ੍ਰਾਲਰ ਵਿੱਚ ਲੇਬਲ ਵੀ ਦੇਖੋ	ਲੇਬਲ ਠੀਕ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਗਲਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਰੀਬਾਈਂਡ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ, ਫੋਰਡ, ਟੋਇਟਾ, ਲੈਕਸਸ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਸਾਂਗਯੋਂਗ, ਹੈਵਲ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਗ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਪੈਸਿਵ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰ ਲਾਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਕੁੰਜੀ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ECU ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਾ ਕਰੋ;
• ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਾ ਸੁੱਟੋ, ਗਿੱਲੇ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰੋ;
• ਆਟੋ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਲਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਈਪਾਸ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
• ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਮੰਗੋ, ਨਵੀਂਆਂ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਖਤੀ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੋਡ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਅਲਾਰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੋ (ਇਸਦਾ ਮਾਡਲ, ਇੱਕ ਇਮੋ ਬਾਈਪਾਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਸਥਾਨ ਸੇਵਾ ਬਟਨ ਦਾ, ਆਦਿ)।

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ECU ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੇ ਕੁੰਜੀ ਦੇਖਣੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। CAN ਬੱਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਲਾਂਚ ਵਿਕਲਪ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ

ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ "ਫੇਲ ਆਫ" ਬੇਸ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਆਟੋ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਾਲਰ ਤੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਲੱਭ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਤਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਕਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਜੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰੋ

CAN ਬੱਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਏ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ 'ਤੇ ਜੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ: ਵੀਡੀਓ

ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ 'ਤੇ ਜੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ:

1. ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇਮੋ ਬਲਾਕ ਲੱਭੋ।
2. ਇਸਦਾ ਸਰਕਟ ਲੱਭੋ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।
3. ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੰਪਰ (ਤਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ, ਪੇਪਰ ਕਲਿੱਪ, ਆਦਿ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਜੰਪਰਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਪੁਰਾਣੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2110, ਕਾਲੀਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ 'ਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਈਸੀਯੂ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇਮੋ ਬਲਾਕ ਹਾਰਡਕੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।

ਕ੍ਰਾਲਰ ਸਥਾਪਨਾ

ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਇਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਹੱਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਸਰਕਟ

• ਰਿਮੋਟ ਕ੍ਰਾਲਰ. ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕ੍ਰਾਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਐਂਟੀਨਾ (ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ) ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਸਥਾਪਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਯੂਨਿਟ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਇਮੂਲੇਟਰ. ਇੱਕ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਇਮੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਮੋ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ECU ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਮੂਲੇਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਚਿੱਪ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਬਿਨਾਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇਮੂਲੇਟਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਹਨ (1-3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ), ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਕ੍ਰਾਲਰ ਅਤੇ ਇਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਰਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਕੋਡ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ

ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ "ਕੀ ਕਿਸੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?" ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਸਵਰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿੰਨ ਕੋਡ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

Peugeot 406 ਵਿੱਚ OEM ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੀਪੈਡ

1. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ
2. ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 5-10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ (ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ) ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫੜੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਸੂਚਕ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
3. ਕੋਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੰਕ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਕਲਿਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ)।
4. ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਛੱਡੋ, ਫਿਰ ਦੂਜਾ ਅੰਕ ਦਰਜ ਕਰੋ।
5. ਸਾਰੇ ਨੰਬਰਾਂ ਲਈ ਕਦਮ 3-4 ਦੁਹਰਾਓ।
6. ਅਨਲੌਕ ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਓ.

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਜੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ECU ਅਤੇ immo ਯੂਨਿਟ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ECU ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਚਿੱਪ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਅਲਾਰਮ ਹੋਵੇ।

ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੇ ਕੁੰਜੀ ਦੇਖਣੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਕੁੰਜੀ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਲਾਲ ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਸਿੱਖਣਾ

1. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰੋ।
2. ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
3. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਤਾਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
5. ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਨਵੀਂ ਕੁੰਜੀ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟ੍ਰਿਪਲ ਬੀਪ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
6. ਡਬਲ ਬੀਪ ਵੱਜਣ ਤੱਕ 5-10 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੁੰਜੀ ਕੱਢੋ।
7. ਹਰੇਕ ਨਵੀਂ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਕਦਮ 5-6 ਦੁਹਰਾਓ।
8. ਆਖਰੀ ਕੁੰਜੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਪਾਓ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੀਹਰੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਬਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
9. ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ.

ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ VAZ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਇੱਕ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ, ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਸ਼ੀਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਜਦੋਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਗੁੰਮ/ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਕੀ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਗਈ ਹੈ?

  ਪੈਸਿਵ ਟੈਗਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।

• ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਹੈ?

  Immo ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਾਈਜੈਕਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਤੱਕ ਉਸਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਕਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

• ਅਲਾਰਮ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ?

  ਆਟੋਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਅਲਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਦੂਜਾ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਇਮੂਲੇਟਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਆਟੋ ਸਟਾਰਟ ਨਾਲ ਅਲਾਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ?

  ਇੱਥੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ - ਕ੍ਰਾਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਪ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਐਂਟੀਨਾ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ, ਆਦਿ), ਦੂਜਾ - ਬਲਾਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ: ਕ੍ਰਾਲਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਤਾਲਾ

• ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀ, ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

  ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਇਜ਼ਰ ਗਲਤੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਇਜ਼ਰ ਯੂਨਿਟ, ਇੰਡਕਟਿਵ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚਿਪ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।

• ਕੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ECU ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

  ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ECU ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ, ਪਰ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।

• ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

  ਜੇਕਰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਾ ਕਰੋ!

• ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਪਾਸਵਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

  ਕਿਸੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਪਾਸਵਰਡ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਕੇਵਲ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇਮੋ ਬਲਾਕ ਦੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਨਾਲ ECU ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ।

• ਕੀ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

  ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: - ਇਮੋਬਲਾਕ ਕਨੈਕਟਰ (ਸਾਧਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ) ਵਿੱਚ ਜੰਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; — ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਮੂਲੇਟਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ECU ਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ); - ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ (VAZ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ) ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਬਜਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ, ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਾਹਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।