ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਵੋ S90
ਕਿਵੇਂ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਖੰਡ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ, ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸ 90 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਖਰੀਦ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਵੋ ਬ੍ਰਾਂਡ 25%ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ udiਡੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੈਪਸਸ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਇਹ ਤੱਥ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਵੋ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵਾਜਬ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ. ਤਕਰੀਬਨ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛਾਲ ਮਾਰੀ. ਤਦ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਐਕਸਸੀ 90 ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਮੌਕੇ ਤੇ ਹੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤਾਜ਼ੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਭਰਪੂਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਸਿਸਟੈਂਟਾਂ ਦਾ ਖਿੰਡਾ.
ਅੱਜ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਐਸ 90 ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿਚ ਅੱਖ ਫੜਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਚਮਕਦਾਰ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ.
ਹਾਂ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੁਣ ਜਿੰਨਾ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ. ਪਰ ਐਸ 90 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਉਹ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ S90 ਵਿਚ ਕਮੀਆਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤਾਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਭਾਰ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨਾ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਬੈਠੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਜਾਂ, ਕਹੋ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਆਰ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਵਾਲੀ ਇਕ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਿੱਖੇ ਚੱਕਰਾਂ' ਤੇ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਪੈਕੇਜ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
ਸਭ ਦੇ ਸਾਰੇ, S90 ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਤੁਲਤ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵੋਲਵੋ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਖਾਮੀਆਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਜਿੱਠਣ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਹੁਣ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਇਹ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਇਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹਨ ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਵਿਚ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਐਕਸਸੀ 90 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਵੋ ਕੋਲ ਐਕਸ ਸੀ 60 ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਐਕਸ ਸੀ 40 ਵੀ ਹਨ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਸਵੀਡਨਜ਼ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਕੀ ਹੈ? ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਾਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇਕ ਅਜੀਬ ਬਿਆਨ ਕਿ ਕਾਰ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿਚ.
ਪਰ ਆਓ ਸਾਫ ਕਰੀਏ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਹਰਲੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਤੀਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਂਤ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ, ਜਿਥੇ ਸਾਲ ਦੇ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਬਰਫ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਰੀਜੈਂਟਸ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੜਬੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਨਾਲੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਅਤੇ ਫਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਦੋਵੇਂ. ਇਹ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਐਸ 90 ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੁਣੇ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਸ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ stylishੰਗ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਪਰ ਅੱਜ, ਇੰਨੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, udiਡੀ ਜਾਂ ਲੈਕਸਸ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੂਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੈਨਲ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਬੋਰਿੰਗ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ. ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਬਦਲ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਸਕੈਡੇਨੇਵੀਆਈ ਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਸੈਲੂਨ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰਬਨ-ਦਿੱਖ ਸੰਮਿਲਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਲਕੇ ਵਿਨੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਹਾਏ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਐਸ 90 ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ. ਦੁਬਾਰਾ, ਮੀਡੀਆ ਮੀਨੂੰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਆਈਕਾਨਾਂ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਬਲਾਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕਿਉਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕੋ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਪਰ ਖੂਬਸੂਰਤ ਨਹੀਂ. ਵੋਲਵੋ ਵੀ ਹਰਕਤ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਮਝਣਯੋਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਟਕੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਰੂਸੀ ਦਫਤਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਕਦ ਰਜਿਸਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਕੰਪੈਕਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਖੁਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ.
ਤੁਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਸ਼ੈਲੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬੇਅੰਤ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਵੋਲਵੋ ਜਿੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ, ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਗਣਨਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੇਰੇ ਲਈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਲਾਲ ਫਿਏਟ 500 ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਪੱਖ ਤੋਂ ਐਸ 90 ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ. ਕਾਰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਖੇਡਦੀ ਹੈ - ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਮਨੁੱਖੀ ਹੈ.
ਬੇਸ 190 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 39 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 000-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ 5 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ udiਡੀ ਏ 40 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣਗੇ.
ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 90-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ S249 ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ 41 - 600 ਡਾਲਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਕ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਆਰ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਅੰਤਮ ਬਿੱਲ ਅਜੇ ਵੀ 42 000 44 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਕੋ ਜਿਹੇ BMW “ਪੰਜ” ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਇਦ 350 47 200 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਏਗੀ. ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਜਰਮਨ ਟ੍ਰੋਇਕਾ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਐਫ ਅਤੇ ਲੇਕਸਸ ਈਐਸ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਪੌਂਡ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਤਰਕ ਤੋਂ ਮੁਨਕਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਿਤੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
