ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ 2.0 CRDi HP 4WD Aut. ਪ੍ਰਭਾਵ
ਕਰਾਸਓਵਰ, 185 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ", ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟਾਇਰ 245/45 R19 ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ. BMW, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਵੋਲਵੋ? ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਹੁੰਡਈ.
ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ
ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ, ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਨਹੀਂ ਬੋਲ ਸਕਦੇ. ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਨ ਕਿ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵੀ ਗਈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਸੂਖਮ whੰਗ ਨਾਲ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣਗੇ. ਕੀਆ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੋਰਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਕਸਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਸਕ ਹਰ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਛਾਪ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ' ਤੇ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਘਦੀ ਲੇਨ ਦੇ ਇਹ ਸੁਸਤ ਲੋਕ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਸਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਆਧੁਨਿਕ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪਰੀਖਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜੋ ਨਵੀਂ ਟਕਸਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਚੰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਲੇਟੀ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਰਜਾ ਬਾਹਰਲੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ (ਬਜ਼ੁਰਗ ਉੱਚ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰੌਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਕੋਮਲਤਾ) ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਉਪਕਰਣ, ਇਹ ਦੂਰ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਲਈ, ਟਕਸਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਚਿੰਨ੍ਹ, hਲਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ), ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਹੈਂਡਸ-ਫਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਛੱਤ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਮੈਂ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ... ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਟਕਸਨ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਠਵੇਂ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਜੋ ਨੇੜਲੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਵੀ ਹਨ!). ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਧਾਈ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 136 ਕਿਲੋਵਾਟ (ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਘਰੇਲੂ 185 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ") ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਦੋਵੇਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਅੰਤਰ -ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਅਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਚੈਸੀ ਸੀ: ਜੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟਕਸਨ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 245 ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ. / ਸੂਰ 45 ... ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਖੁਦ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੁਣਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕਾਰ ਚੁਣਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਜੇ ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਖੁਸ਼ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਮਿਲੇਗੀ. ਫੌਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਬਰਫਬਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਦੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਕੀ ਰਿਜੋਰਟਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਚਾਰ-ਬਾਈ-ਚਾਰ ਡਰਾਈਵ (4 × 4 ਲਾਕ) ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੋਗੇ, ਬਲਕਿ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਬੂਟ ਦੀ ਵੀ ਕਦਰ ਕਰੋਗੇ. ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੱਦੀ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ 185 ਰਾਵਣ ਖਰੀਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ consumptionਸਤ ਖਪਤ 8,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ.
Ha, Hyundai ਅਤੇ Kia, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਮਵਰਕ ਹੋਵੇਗਾ... Hyundai Tucson ਅਤੇ ਭੈਣ Kia Sportage ਚੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਟਕਸਨ ਦਾ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ 2.0 CRDi HP 4WD Aut. ਪ੍ਰਭਾਵ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 26.250 € |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 38.160 € |
| ਤਾਕਤ: | 135kW (184 KM) |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.995 cm3 - 135 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 184 kW (4.000 hp) - 400-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.750 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 245/45 R 19 V (Nexen Winguard)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | 201 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-9,5 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 170 g/km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.690 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.457 mm – ਚੌੜਾਈ 1.850 mm – ਉਚਾਈ 1.645 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.670 mm – ਟਰੰਕ 513–1.503 62 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਟੀ = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.753 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,7 ਐੱਸ |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 170 ਸਾਲ ( 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,0 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 41m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 59dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਵਧੀਆ ਸੌਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਸਨ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਚੇ ਮਿਆਰ ਜਾਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ
ਨਰਮ ਚੈਸੀ (ਕਿਓ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)
ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਸਲੇਟੀ (ਕਾਲਾ) ਅੰਦਰੂਨੀ
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਪੋਰਟ
