ਹੁੰਡਈ ਸਟਾਰੀਆ 2022 ਸਮੀਖਿਆ

Hyundai ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਲੇਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਡੀਕਲ ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ - ਪਰ ਇਸਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਕਦਮ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Hyundai ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸੱਤ-ਸੀਟ SUVs ਲਈ ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ। ਸਪੇਸ ਉੱਤੇ ਸਟਾਈਲ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਮੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ SUVs ਨੂੰ ਵੈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੈਨਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵੈਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਬਦਲੀ ਗਈ Hyundai iMax ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUVs ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮਿੰਨੀ-ਬੱਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ SUV ਨਾਲੋਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ SUVs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। Kia ਆਪਣੇ ਕਾਰਨੀਵਲ ਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ Hyundai ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸਭ-ਨਵੀਂ ਸਟਾਰੀਆ iMax/iLoad ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਵੈਨ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਟਾਰੀਆ-ਲੋਡ ਯਾਤਰੀ ਵੈਨ ਬੇਸ (ਜੋ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਹਨ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ। .

ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।" ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਓ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਸਟਾਰੀਆ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ ਸਟਾਰਿਆ 2022: (ਬੇਸ)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	8.2l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	8 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$51,500

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਹੁੰਡਈ ਤਿੰਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਟਾਰੀਆ ਲਾਈਨਅੱਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3.5-ਲੀਟਰ V6 2WD ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ 2.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਹ ਰੇਂਜ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਟਾਰੀਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ $48,500 ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ $51,500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ - ਸਾਰੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)।

ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ। (ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਰੂਪ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) (ਚਿੱਤਰ: ਸਟੀਵਨ ਓਟਲੀ)

ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ, ਮਲਟੀ-ਐਂਗਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੈਮਰੇ, ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ), 4.2-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ।

ਏਲੀਟ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ $56,500 (ਪੈਟਰੋਲ 2WD) ਅਤੇ $59,500 (ਡੀਜ਼ਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਪਾਵਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੈਦਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਪਾਵਰ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਡੀਏਬੀ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, 3ਡੀ-ਵਿਊ ਸਰਾਊਂਡ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ, ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪਰ ਵਾਇਰਡ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 10.2-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ।

ਇਸ ਵਿੱਚ 4.2 ਇੰਚ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ। (ਇਲੀਟ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ) (ਚਿੱਤਰ: ਸਟੀਵਨ ਓਟਲੀ)

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਲੈਂਡਰ $63,500 (ਪੈਟਰੋਲ 2WD) ਅਤੇ $66,500 (ਡੀਜ਼ਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਉਸ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ 10.2-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਡਿਊਲ ਸਨਰੂਫ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਪੈਸੰਜਰ ਮਾਨੀਟਰ, ਫੈਬਰਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਬੇਜ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਚੋਣ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $ ਹੈ। 295.

ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਪੇਂਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਐਬੀਸ ਬਲੈਕ (ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਸਟਾਰਿਆ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ - ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗ੍ਰੇ, ਮੂਨਲਾਈਟ ਬਲੂ, ਓਲੀਵਿਨ ਗ੍ਰੇ, ਅਤੇ ਗਾਈਆ ਬ੍ਰਾਊਨ - ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ। $695। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਚਾਂਦੀ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ - ਉਹ ਸਟਾਰੀਆ-ਲੋਡ ਪਾਰਸਲ ਵੈਨ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ।

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਸਟੀਫਨ ਓਟਲੀ)

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟਾਰਿਆ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਲੀਕ", "ਮਿਨੀਮਲ" ਅਤੇ "ਫਿਊਚਰਿਸਟਿਕ" ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ iMax ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਦਾਇਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰੀਆ ਅੱਜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰੀਆ ਲਈ ਟੋਨ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨੱਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹਰੀਜੱਟਲ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਨਾਲ।

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਵੈਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੱਤ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲਾ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਿਆ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੈਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ SUV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਕਿਆ ਕਾਰਨੀਵਲ ਕਾਰ ਅਤੇ SUV ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, Hyundai ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਨ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਹ ਰੂੜੀਵਾਦੀ iMax ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਹੁੰਡਈ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਏਲੀਟ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। (ਇਲੀਟ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ) (ਚਿੱਤਰ: ਸਟੀਵਨ ਓਟਲੀ)

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦਾਂ 'ਤੇ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵੈਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੈਨ ਵਰਗੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਜਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਟਾਰੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਅੱਠ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਬੈਂਚ। ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, 831 ਲੀਟਰ (VDA) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਾਨ ਡੱਬਾ ਹੈ।

ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹਨ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ; ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ.

Hyundai ਨੇ Staria ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥਾਂ - ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਮਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਚਕਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 60:40 ਸਪਲਿਟ/ਫੋਲਡ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸਥਿਰ ਹੈ।

ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਟੀਥਰ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। . ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-9 ਅਤੇ ਕੀਆ ਕਾਰਨੀਵਲ, ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1303L (VDA) ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟਾਰੀਆ ਅੱਠ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕੇਗੀ।

ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜੋ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਭੈਣ ਕਾਰਨੀਵਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਰੀਆ ਟਰੰਕ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਪਰਿਵਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਲਗੇਟ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ੋਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬੇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਲੀਟ ਅਤੇ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਰਿਅਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ (ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ)। "ਬੰਦ", ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ)। ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਕਲੋਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਰ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ। (ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ) (ਚਿੱਤਰ: ਸਟੀਵਨ ਓਟਲੀ)

ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਲਈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਸੋਚਣੀ। ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨੀਵਲ ਵਾਂਗ ਸਹੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਕੁੱਲ 10 ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ USB ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹਨ। ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸਾਹਮਣੇ, ਇੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ ਹੈ, ਬਲਕਿ USB ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ, ਡੈਸ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੀ ਫਲੈਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੁੱਲ 10 ਕੋਸਟਰ ਹਨ। (ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਰੂਪ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) (ਚਿੱਤਰ: ਸਟੀਵਨ ਓਟਲੀ)

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10

ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ।

ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ Hyundai ਦਾ ਨਵਾਂ 3.5-ਲੀਟਰ V6 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 200 kW (6400 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 331 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ (5000 rpm 'ਤੇ) ਹੈ। ਇਹ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

2.2-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 130kW (3800rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 430Nm (1500 ਤੋਂ 2500rpm ਤੱਕ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (AWD) ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਲਾਭ। ਕੇਵਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਨੀਵਲ ਉੱਤੇ।

ਟੋਇੰਗ ਫੋਰਸ ਗੈਰ-ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 2500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

V6 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10.5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ADR 81/02) ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 8.2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਰਿਟਰਨ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਿਉਂਕਿ (ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੌੜਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ V6 ਨੂੰ 13.7 l/100 km ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ 14.5 l/100 km ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ 10.4L/100km ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਲੋੜ (10.2L/100km) ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10

Staria ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕੋਲ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਜਿਸਦਾ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰ SUV ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਸਮਾਰਟਸੈਂਸ ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (5 km/h ਤੋਂ 180 km/h ਤੱਕ), ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ (5 km/h ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਸਮੇਤ ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 85 km/h), ਅੰਨ੍ਹਾ ਜ਼ੋਨ। ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਸਹਾਇਤਾ (64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ), ਕ੍ਰਾਸਰੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ।

ਏਲੀਟ ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਗਜ਼ਿਟ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ

ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਈਵ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਰਿਆ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਲਈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10

ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਆਪਣੇ iCare ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਮਲਕੀਅਤ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨੇ/15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫੇਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ $360 ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੁਣਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਸੇਵਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਹਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕਰੇਗੀ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10

ਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਿਆ ਨੂੰ iMax ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਗੋਨ ਪਿਛਲਾ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟਾਰੀਆ ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੈਂਟਾ ਫੇ; ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਆ ਕਾਰਨੀਵਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸਟਾਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰੀਆ ਅਤੇ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ - ਇਹ ਇੱਕੋ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਰੀਰ ਹੋਣ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਸਟਾਰੀਆ ਦਾ 3273mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ 508mm ਅੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਰੀਆ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਿਆ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕਾਰਨੀਵਲ ਨਾਲੋਂ 183mm ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨਵਾਂ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡ iMax ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਸਟਾਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਲਿਆ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। (ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ) (ਚਿੱਤਰ: ਸਟੀਵਨ ਓਟਲੀ)

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟਾਰਿਆ ਦਾ ਵਾਧੂ ਆਕਾਰ, ਇਸਦੀ 5253mm ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 1990mm ਉਚਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵੈਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲ ਚੱਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, iMax ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ SUV ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੈਨ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, V6 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਿੱਠੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ revs 'ਤੇ). .

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ (6-1500rpm ਬਨਾਮ 2500rpm) ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ V5000 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

Hyundai ਨੇ Staria ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਰਨੀਵਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ Kia ਬਾਕੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।

Staria ਦੇ ਨਾਲ ਦਲੇਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ Hyundai ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਸੀ। "ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ" ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੈਬਿਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਬਜਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਮਿਲੇਗੀ।

ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਏਲੀਟ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।