Hyundai Ioniq ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Hyundai Ioniq ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
Hyundai Ioniq ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਖਪਤ ਨਾਲ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਘੱਟ "ਪੀਂਦੇ" ਹਨ.
La ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਲ ਹੈ 'ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਜੋ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਕੋਰੀਅਨ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਿਯਸ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨਾਲੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿਆਸੀ ਹੈ ਟੋਇਟਾ ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਵੀ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ a ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ DCT) ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਸ਼ੈਲੀ ਤੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸ਼ੇਅਰ ਫਲੋਰਿੰਗ и ਮੋਟਰ с ਕੀਆ ਨੀਰੋ... ਚਲੋ ਆਪਣਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਤਾਕਤਾਂ e ਨੁਕਸ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ: ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ il ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 44 ਐਚ.ਪੀ. (1.6 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ. ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ di ਪੈਟਰੋਲ 105 bhp) ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਹਾਇਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ 72 bhp ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ toyota prius ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਖਪਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ "ਬੁਨਿਆਦੀ" ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. Классические, ਤੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਚੱਕਰ 15 ਇੰਚ ਦੀ ਬਜਾਏ 17 ਇੰਚ.
La ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਸੰਖੇਪ ਲਾਈਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ("11,1-0" ਤੇ 100 ਸਕਿੰਟ), ਨਰਮ "ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ" ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ (ਲੰਬਾਈ 4,47 ਮੀਟਰ), ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲਾ ਕੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਸੈਂਸਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ ਮਿਆਰੀ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 'ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: 141 hp ਲਈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ), ਬਲਕਿ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ.
ਭੁੱਲਣਾ ਟੋਇਟਾ ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ "ਸਕੂਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵ": ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਡਈ ਡੀਸੀਟੀ a ਡਬਲ ਕਲਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਡ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਓ ਸਪੋਰਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਪੀਡ, ਬਾਰੇ "ਐਕਸਲੇਟਰ и ਸਟੀਅਰਿੰਗ.
ਹਾਈਵੇ
ਦੇ ਬਾਵਜੂਦਮੋਟਰਵੇਅ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ la ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਉਹ ਸਫਲ ਹੋਇਆ: ਧੰਨਵਾਦ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਖੋਖਲੇ ਤੇ ਨਰਮ, ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਹਿਰਦ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾ soundਂਡਪਰੂਫਡ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਭੁਲਾਏ ਬਗੈਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪੰਜ ਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਅਮੀਰ. ਲਈ ਖਪਤ ਕੋਰੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 1.152 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ 1.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ: ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪੈਕੇਜ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਬੈਟਰੀ к ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ - ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਣੇ ਵੱਡਾ (443 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ 1.505 ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ.
ਕਾਕਪਿਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੁਕੰਮਲ ਬਹੁਤ ਸਹੀ (ਸਟੀਕ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਸਿਰਫ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਟਿੱਪਣੀ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ a ਪੈਡਲਸ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ੈਲੀ ਸਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਕੀਮਤ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ (29.000 ਯੂਰੋ) ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਬੁਨਿਆਦੀ" ਸੰਸਕਰਣ Классические ਦੀ ਕੀਮਤ 24.900 ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ: ਕਾਰ ਰਿਸੀਵਰ uxਕਸ ਬਲੂਟੁੱਥ ਡੀਏਬੀ ਯੂਐਸਬੀ с ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 15 ਤੋਂ", ਦੋਹਰਾ ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ e ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਟੀ ਵੀ ਕੈਮਰਾ.
ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਲਾਸਾ ਰੀਅਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, i ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ ਹਾਂ 17 ", ਅਤੇ ਦੋ-ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਫੋਟੋਕਰੋਮਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਬਟਨ ਅਰੰਭ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਡਰ ਵਾਇਰਲੈਸ ਨੂੰ смартфон, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ / ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਫਿਰ ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ, ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ, ਫਿਰ ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਨੰਤ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ с ਸਬ -ਵੂਫਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਵਿੱਚ, ਲਾਭ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ.
ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਖਪਤ la ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 25,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ averageਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ toyota prius), ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੋਰੀਅਨਾਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ - ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਵਾਰੰਟੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ: ਪੰਜ ਸਾਲ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ 8 ਸਾਲ ਜਾਂ 200.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਡਾ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਸੰਖੇਪ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ: ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਈ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਪਰ ਇੱਕ ਲਈ ਵੀ ਉਪਕਰਨ "ਬੁਨਿਆਦੀ" ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨ. ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ? ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ, ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਲਈ ਗੋਡੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਸਹਾਇਕ ਜਦੋਂ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ Isofix, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੇਨ... ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸ਼ੈਲੀ ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਅਲਾਰਮ (ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਉਪਯੋਗੀ).
ਬਾਕੀ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਕੋਰੀਅਨ "ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ" ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗਾ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸੁਹਿਰਦ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਚੰਗਾ ਫਰੰਟ.
Спецификация
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | 4-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1.580 ਸੈ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ | 104 kW (141 hp) |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਐਕਸਚੇਂਜ | ਛੇ ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | 443 / 1.505 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 45 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 185 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 11,1 ਐੱਸ |
| ਸ਼ਹਿਰੀ / ਵਾਧੂ / averageਸਤ ਖਪਤ | 25,6 / 25,6 / 25,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 1.152 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 92 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| ਐਂਡਰਾਇਡ Apple / ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਫਾਰੀ ਦੋ-ਜ਼ੈਨਨ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ | ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. |
| ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰ. | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਹੈਚ | 600 ਯੂਰੋ |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 650 ਯੂਰੋ |
